據(jù)了解，電動(dòng)汽車(chē)成本下降很大程度上取決于電池成本下降。“經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，電池所占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的25%-40%。”彭博新能源財(cái)經(jīng)能源智能技術(shù)首席分析師孫樞對(duì)記者表示，不過(guò)整個(gè)國(guó)際動(dòng)力電池組的價(jià)格已經(jīng)下降，中國(guó)電池價(jià)格相對(duì)低廉。為電動(dòng)車(chē)提供能源的載體為電池，對(duì)于電動(dòng)車(chē)所需電池而言必須要解決好能量密度、安全性以及散熱等問(wèn)題。按照此標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)電池雖然便宜，性能卻并不好，其中大多數(shù)都不能用于高速電動(dòng)車(chē)。且國(guó)內(nèi)五大一線車(chē)企均已選擇或優(yōu)先考慮國(guó)際電池供應(yīng)商。日前，河北金力新能源材料科技有限公司副總經(jīng)理呂鵬程表示，“我國(guó)能夠排得上號(hào)的約有50家電池廠商，真正可以產(chǎn)出動(dòng)力電池的不下30家企業(yè)�！�
日前，電池企業(yè)中興派能表示，電池一安時(shí)的敏感價(jià)格為8塊錢(qián)。根據(jù)記者從彭博新能源財(cái)經(jīng)獲得的關(guān)于2012年電池價(jià)格的報(bào)告顯示，中國(guó)動(dòng)力電池價(jià)格與其他國(guó)家動(dòng)力電池價(jià)格相比稍顯便宜，價(jià)格為500美元1千瓦時(shí)，約合人民幣10.4元一安時(shí)。另?yè)?jù)某業(yè)內(nèi)人士稱，國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的電池價(jià)格并不高。以此前A123向?qū)汃R提供的電池為例，一塊4.4安時(shí)的電池為150元人民幣，折算下來(lái)一安時(shí)的價(jià)格為34元人民幣。
的確，根據(jù)上述報(bào)告顯示，全球(除中國(guó)外)2012年下半年的動(dòng)力電池的平均價(jià)格為642美元1千瓦時(shí)，合約人民幣13.3元1安時(shí)。不過(guò)，電池行業(yè)多數(shù)人士認(rèn)為中國(guó)電池成本仍然可以再降。河南環(huán)宇集團(tuán)有限公司技術(shù)總監(jiān)馮祥明表示，隨著原材料進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，多數(shù)原材料價(jià)格也將同步下降。預(yù)計(jì)三至五年，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格有望下降10%。▇
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