近年來，電動自行車以其低碳、省力、便捷等特點成為居民出行的重要交通工具。但隨著電動自行車的迅猛發(fā)展，也給城市交通安全帶來不少問題。
這也是我在本屆浙江省兩會上著重關(guān)切的方面之一。
2012年，寧波市交警部門分析發(fā)現(xiàn)，寧波市涉及電動自行車上報道路交通事故1405起，死亡205人。其中，電動自行車駕駛?cè)怂劳龅木陀?76人，占交通事故死亡總數(shù)的27%。
而在縣或縣級市、區(qū)，電動自行車交通事故所占的比例更高，我特意去北侖區(qū)交警大隊了解過，在他們那，每天受理的交通事故糾紛96%與電動自行車有關(guān)。
這些數(shù)字讓我真心覺得驚訝。
我仔細地詢問過交警隊的朋友，電動自行車發(fā)生事故的原因，主要有超速、闖紅燈、違規(guī)帶人、占用機動車道、逆向行使、隨意變向調(diào)頭、酒駕等交通違法行為。
其實，這些違法行為的產(chǎn)生，根源在于電動自行車駕駛?cè)似毡榘踩庾R不強，再加上電動車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品重量不合格，經(jīng)銷商為了迎合消費者而拆除了限速器，結(jié)果導(dǎo)致電動自行車正成為新的“馬路殺手”。
我覺得，加強電動自行車的管理，遏制電動自行車交通事故上升，已成為迫切需要解決的問題，必須引起管理部門和全社會的高度重視。
至于如何合理管理，我認為，不妨借鑒國外電動自行車的管理辦法：一是制定系統(tǒng)的法律法規(guī)；二是加強執(zhí)法監(jiān)管力度；三是將“電動車第三者責(zé)任險”納入強制險范圍；四，加強安全駕駛教育。
還有一點也格外重要，在有關(guān)電動車的法律法規(guī)尚不健全的情況下，公安交通管理部門應(yīng)建立對電動車及駕駛?cè)说哪隀z制度和考核培訓(xùn)。▇
http:leisuda.cn/news/40010.htm
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