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不依賴(lài)充電站 電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)搶奪市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)

2012/6/4 9:00:56   電源在線(xiàn)網(wǎng)
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    日前,在濟(jì)南舉行的山東產(chǎn)學(xué)研展洽會(huì)現(xiàn)場(chǎng),來(lái)自東營(yíng)的民營(yíng)企業(yè)科嶺動(dòng)力開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)的兩輛增程式電動(dòng)公交車(chē)和一輛電動(dòng)轎車(chē),受到與會(huì)者的關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)可以不依賴(lài)充電站,實(shí)現(xiàn)自主動(dòng)態(tài)充電,保持電池永不缺電,比同類(lèi)燃油汽車(chē)節(jié)能50%以上! 

        不依賴(lài)充電站

    “增程式電動(dòng)轎車(chē)的運(yùn)行成本才14萬(wàn)元,燃油汽車(chē)要54萬(wàn)元,差距太大了,上市后賣(mài)多少錢(qián)?”“不依賴(lài)充電站,又節(jié)能,續(xù)航里程長(zhǎng),運(yùn)行成本還便宜,這個(gè)車(chē)什么時(shí)候能夠上市?”面對(duì)這些問(wèn)題,展臺(tái)前的東營(yíng)科嶺動(dòng)力有限公司董事長(zhǎng)杜炬忙著一一解答。

不依賴(lài)充電站  電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)搶奪市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)

    當(dāng)日,科嶺動(dòng)力與英國(guó)牛津布魯克斯大學(xué)就電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)及市場(chǎng)化簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議!安剪斂怂勾髮W(xué)在電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù),我們希望能合作設(shè)計(jì)制造出世界一流的增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)!倍啪鎸(duì)記者表示,科嶺增程式電動(dòng)汽車(chē)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),列入國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目,目前樣車(chē)已下線(xiàn),正在申報(bào)進(jìn)入國(guó)家公告目錄。

    “增程式電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì),在于續(xù)航里程更長(zhǎng)、不影響整車(chē)設(shè)計(jì)性能、對(duì)電池與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配要求不高。”在1日的東營(yíng)科嶺電動(dòng)汽車(chē)推介會(huì)上,中國(guó)工程院院士楊裕生告訴記者,剛剛出臺(tái)的《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要加快高性能動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用,形成產(chǎn)業(yè)化體系,增程式電動(dòng)汽車(chē)就是發(fā)展重點(diǎn)之一。

    據(jù)杜炬介紹,科嶺增程式電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)是不依賴(lài)充電站、續(xù)航里程長(zhǎng)!皶r(shí)速在80公里以?xún)?nèi)可以電池為動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放,80公里以上比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油一半,城市公交擁堵路況下甚至能節(jié)能80%!

        搶奪市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)

    毫無(wú)疑問(wèn),隨著油價(jià)高漲、國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)政策的出臺(tái),電動(dòng)汽車(chē)成為近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中發(fā)展較快的新生力量,但充電站建設(shè)滯后、電池續(xù)航里程低等問(wèn)題一直是阻擋其發(fā)展的障礙。

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