電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說十分重要，因此，即使日本一直以來十分希望自己自己的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)能夠上升成為國際標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)榕c美歐之間存在的差異，要實(shí)現(xiàn)起來并不容易。
一、美德采用與日本不同的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)
圍繞電動(dòng)汽車的充電方式，日本與歐美的電動(dòng)汽車行業(yè)之間進(jìn)行著激烈的標(biāo)準(zhǔn)之爭。美國通用汽車、德國大眾汽車等8家美德企業(yè)在5月7日公布了新的充電規(guī)格，顯示出對日本企業(yè)所采用方式的對抗姿態(tài)。在電動(dòng)汽車的車身研發(fā)上日本一直處于領(lǐng)先，但是在充電規(guī)格的國際標(biāo)準(zhǔn)化上卻面臨著嚴(yán)峻的局面。
5月7日，在美國洛杉磯舉行的電動(dòng)汽車研討會上，美德企業(yè)聯(lián)合公布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)(CombinedchargingSystem)”的新規(guī)格。除了通用汽車、大眾汽車之外，福特汽車和克萊斯勒等美國企業(yè)，戴姆勒、寶馬、大眾汽車旗下的奧迪、保時(shí)捷等德國企業(yè)也宣布支持該方式。
聯(lián)合充電系統(tǒng)方式最快能在15分鐘的時(shí)間將電量充滿。能夠用同一個(gè)充電插頭實(shí)現(xiàn)快速充電、在夜間電價(jià)較低時(shí)的普通充電。
而日本汽車企業(yè)采用了只支持快速充電的“CHAdeMO”方式。日產(chǎn)汽車的電動(dòng)汽車“Leaf”用時(shí)30分鐘僅能充滿80%的電量。利用家庭電源進(jìn)行普通充電時(shí)，不能用快速充電插頭，需要用單獨(dú)的插頭和插座。
聯(lián)合充電系統(tǒng)方式計(jì)劃在今年夏季公布詳細(xì)技術(shù)參數(shù)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電器制造，預(yù)計(jì)采用該方式充電的電動(dòng)汽車2013年開始在市場上銷售。通用汽車、大眾汽車均表示，計(jì)劃在2013年推出基于小型車的電動(dòng)汽車，大力推動(dòng)聯(lián)合充電系統(tǒng)方式的普及。
歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)已經(jīng)宣布，2017年后所有電動(dòng)汽車新車都將采用該方式，美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(SAE)也表明了支持態(tài)度。
而日本的CHAdeMO方式已經(jīng)被日產(chǎn)汽車、三菱汽車所采用。在日本東京電力公司倡導(dǎo)下，包括豐田汽車在內(nèi)的日本國內(nèi)汽車廠商、零部件廠商于2010年3月成立促進(jìn)推廣組織，4月就已經(jīng)在日本國內(nèi)1154處、日本國外239處安裝了充電設(shè)備。
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