日前，上海電動(dòng)車國(guó)際示范城迎來(lái)了運(yùn)行一周年的日子。這天有關(guān)全球電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)、示范運(yùn)行及潛在消費(fèi)者調(diào)查等一系列極具參考價(jià)值的數(shù)據(jù)首次以“運(yùn)行報(bào)告”的形式披露。透過(guò)這些數(shù)據(jù)，人們可以對(duì)電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者的心理與市場(chǎng)認(rèn)知狀態(tài)、對(duì)各品牌電動(dòng)汽車的實(shí)際運(yùn)行表現(xiàn)與車主使用習(xí)慣，得到更清晰全面的認(rèn)識(shí)；也可以從中發(fā)現(xiàn)有關(guān)電動(dòng)汽車研發(fā)與試驗(yàn)推廣的國(guó)際合作局面正在形成，進(jìn)一步加強(qiáng)彼此間的開(kāi)放與合作或成全球電動(dòng)汽車突破技術(shù)瓶頸的重要途徑。
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我國(guó)持續(xù)支持電動(dòng)汽車科技攻關(guān)
面對(duì)當(dāng)前能源安全、環(huán)境保護(hù)的多重壓力，在交通領(lǐng)域發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車，已成為世界各國(guó)加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境難題的重要舉措。為突破電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程，美、日、德等主要電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛針對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件制定產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策、加大研發(fā)生產(chǎn)投入，并制定了具體的發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)。
中國(guó)近年來(lái)也為電動(dòng)汽車的研發(fā)與生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的政策支持與技術(shù)支撐。一方面，從2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的發(fā)布、國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的啟動(dòng)，到今年4月科技部發(fā)布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，以及近日《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的發(fā)布，有利于電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境已經(jīng)全面形成；另一方面，自2001年至“十二五”初期，國(guó)家科技計(jì)劃累計(jì)投入超過(guò)30億人民幣科研經(jīng)費(fèi)持續(xù)支持電動(dòng)汽車科技攻關(guān)，中國(guó)電動(dòng)汽車從無(wú)到有，構(gòu)建了“三縱三橫”研發(fā)布局，初步建立起具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
新能源車研發(fā)推廣風(fēng)起云涌
在國(guó)家政策的倡導(dǎo)與支持下，我國(guó)各地有關(guān)節(jié)能與新能源車的產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣可謂風(fēng)起云涌。
截至2012年6月底，共有83家企業(yè)的454款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個(gè)示范城市累計(jì)推廣節(jié)能與新能源汽車超過(guò)1 .9萬(wàn)輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域1 .68萬(wàn)輛，建成充(換)電站170座，充電樁6400余個(gè)，載客超過(guò)90億人次。
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