純電動乘用車商業(yè)化 讓電動汽車走入家用市場

    最近新能源汽車產業(yè)大事很多，出現了一些新動向。6月28日，國務院下發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃（2010-2020年）》（簡稱規(guī)劃），標志著新能源產業(yè)發(fā)展的架構初步建成;電動汽車新國標——《純電動乘用車技術條件》，已于7月1日起正式實施。從國家戰(zhàn)略來看，5月30日，國務院常務會議討論通過了《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點發(fā)展方向和主要任務。

    關于具體推進路線，今年兩會期間科技部部長萬鋼表示，從電池的性價比角度考慮，城市中的小型車最適合于純電動模式，城市公交用車有足夠的時間充電和更換電池，可以采取充換電結合的模式。工信部部長苗圩指出，今年的重點是推動節(jié)能和新能源以及自主品牌汽車的發(fā)展，在產業(yè)劃分上，強調把節(jié)能和新能源汽車嚴格區(qū)分開來。

    50萬輛目標并非遙不可及

    作為重要的產業(yè)規(guī)劃，新出臺的規(guī)劃明確提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平等一系列目標。

    我認為，2015年實現50萬輛的目標是有可能的，這并非遙不可及。

    原因有以下幾點：首先，相關車企已經大手筆投入，一汽、北汽、長安、東風等公司都有相關的戰(zhàn)略規(guī)劃。東風根據純電動汽車的結構和技術特征，開發(fā)了全新的純電動汽車底盤，完全進行重新設計。上汽的混合動力和純電動汽車都開始上市，而且制定了明確的規(guī)劃。其次，以上產品都是基于市場分析和產業(yè)化的安排開發(fā)的車型。再次，這些車型都采取了小型化、輕量化技術，代表了產業(yè)現代化的方向，如東風公司的新款電動汽車，整個車身長度不超過2.7米，采用全鋁合金車架結構，裝備200公斤鋰電池后，整車重量不超過850公斤。另外，公共領域的示范推廣力度也將加大，“十城千輛”示范工程現在是25個試點城市，未來將在30個以上的城市進行規(guī)�；�示范，下一步將繼續(xù)評估、淘汰不合格城市，再新增一些試點城市。

    金融保駕護航

    新近出臺的政策從制度上為中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展起到保駕護航的作用，如科技部的電動汽車“十二五”專項規(guī)劃特別強調協調發(fā)展，將官產學研用金結合起來，把政府、企業(yè)、高校、研究機構和金融機構聯合起來一起做系統(tǒng)工程，對于金融業(yè)支持電動汽車發(fā)展這一點，在最新公布的規(guī)劃中更是有了具體規(guī)定，明確提出要強化金融服務支撐，此番加大金融政策方面的支持力度，必將營造有利于產業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境，也有利我國新能源汽車的加速發(fā)展。

    政策力度大 企業(yè)很糾結

    如何創(chuàng)新乘用電動車商業(yè)模式，也是全世界關注的焦點。中國要加快推廣試點和示范，鼓勵購買使用節(jié)能與新能源汽車，以后的政策可能會進一步解放。最近公布的產業(yè)規(guī)劃，無疑是很重要的新能源汽車政策�？v觀世界各國，我國的鼓勵政策相對較多，支持力度較大，但是我們的企業(yè)很糾結，現在觀望的比較多。有人說今年好像沒去年那么熱鬧，企業(yè)看不清發(fā)展路線、看不清怎么做，也不知道做什么樣的車能賣得出去，有人甚至說現在的電動汽車都沒有購買價值，也有人說不知道怎么建設充電設施。

    無論是國務院常務會議，還是最近公布的產業(yè)化步伐、基礎技術研發(fā)以及市場規(guī)劃，都令人倍受鼓舞，讓業(yè)界感到新能源汽車的產業(yè)化空間很大，但困難也不少。產業(yè)發(fā)展需要各方投入極大的熱情和理性，需要政府引導，更需要各方的諒解和支持。

    商業(yè)模式研究很重要

    有兩句諺語比較能體現我的想法：一切皆有可能、謀事在人成事在天。首先，我們要去做，才能做到一切皆可能。其次，最重要的是把模式研究透，而不是盲目去做�，F在相關機構應該開始研究我國純電動乘用車的商業(yè)化模式，也就是電動汽車怎樣才能走入家用市場中去，怎么賣到千家萬戶，而不是僅僅研究大客車、清潔車這些商用車。

    純電動乘用車（轎車）的發(fā)展模式非常關鍵，它目前要解決的是私人購買的問題。好的商業(yè)模式會選擇一種合理性的路線、一種適用的車型、一些恰當的應用領域和地區(qū)以及更合適的使用者，也就是確定目標用戶在哪里。家用電動汽車誰是第一個用戶群，是農民還是城里有錢的白領，這個問題值得我們認真考慮和研究，要回答這個問題，需要做非常艱苦細致的調查研究工作。

    （作者系清華大學汽車工程系教授、中國汽車工程學會電動汽車分會主任委員） <