日前，加州大學(xué)的交通研究所對中國能源及交通問題進(jìn)行了研究。調(diào)查顯示，50%左右的受訪者住在市中心或者城內(nèi)，而31%住在郊外。這31%的受訪者或許對電動(dòng)車不會(huì)太感興趣。為什么？因?yàn)橐紤]電動(dòng)車的續(xù)航里程。特別是在北京這樣的城市，”市郊“意味著離市中心非常遠(yuǎn)。難道車主不擔(dān)心”中途斷電“？由此，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善度當(dāng)然是個(gè)電動(dòng)車潛在客戶都關(guān)心的問題。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有76%的受訪者說，現(xiàn)在即使送他們一輛電動(dòng)車，他們也沒法給車子充電。相關(guān)問題旨在調(diào)查受訪者如何看待電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施。問題沒有包含時(shí)間信息，但大概指的是不久的將來。許多中國城市都宣稱要建設(shè)電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施，但目前還沒有人知道這些計(jì)劃何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)。
中國現(xiàn)有的或在建的電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2015年實(shí)際上只能支持社會(huì)汽車保有總量5%的汽車使用，這意味著最多只有5%的車能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
當(dāng)然，這項(xiàng)研究的結(jié)果只可供參考，不能拿來判斷中國是否真的為電動(dòng)車時(shí)代的到來準(zhǔn)備就緒，但基于一切參考信息。
針對“中國是否步入電動(dòng)車時(shí)代“ 這一問題，加州交通研究所還在做一項(xiàng)中國、美國以及歐洲的電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的對比研究。在美國，雖然國家和地方政府甚至企業(yè)都計(jì)劃投資興建電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施，但這一切都需要時(shí)間，而中國的情況也相似。正在舉行大運(yùn)會(huì)的深圳，在全市建設(shè)幾百個(gè)充電站和充電樁，其中包括57個(gè)快速充電站。但這些政府的計(jì)劃鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)車，對消費(fèi)者購買電動(dòng)車方面將起到多大的推動(dòng)作用還是值得探究的。<
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