寶馬首款量產(chǎn)電動(dòng)車明年在華上市

    日前，寶馬汽車公司（BMW）在北京、倫敦、紐約三地同步發(fā)布了其首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車i3，寶馬首席執(zhí)行長(zhǎng)雷瑟夫（Norbert Reithofer）稱，希望在2025年前插電型混合動(dòng)力車和電池型電動(dòng)汽車的銷售占到該公司總銷量的三成。電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊特斯拉（Tesla）將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者。

    寶馬稱，四人座的i3計(jì)劃明年上半年在中國(guó)、美國(guó)和歐洲等地上市，美國(guó)最低售價(jià)為4.135萬(wàn)美元（不含聯(lián)邦稅和其他優(yōu)惠措施），售價(jià)高于寶馬普通3系，使用快速充電系統(tǒng)只需半小時(shí)即可充滿電，單次充電可以行駛130-160公里；配有“增程器”、可以額外增加續(xù)航能力的車型售價(jià)為4.5萬(wàn)美元，續(xù)航能力最高達(dá)到340公里。“增程器”，也就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    相比目前市場(chǎng)上主流的電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力，寶馬i3有著一定的優(yōu)勢(shì)。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）的數(shù)據(jù)，起始售價(jià)為3.26萬(wàn)美元的菲亞特500e能開大約140公里，售價(jià)不足3萬(wàn)美元的尼桑聆風(fēng)續(xù)航能力在120公里。

    《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，寶馬在美國(guó)插電型豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的真正對(duì)手是特斯拉，特斯拉目前在售的Models S已經(jīng)為豪華插電型電動(dòng)車市場(chǎng)設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。

    特斯拉預(yù)計(jì)，今年將售出2.1萬(wàn)輛Model S，今年下半年將進(jìn)入歐洲和亞洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售。作為目前最熱門的電動(dòng)車公司，特斯拉今年以來(lái)股價(jià)漲幅超過(guò)了300%。

    據(jù)了解，Model S最低配版本售價(jià)6.24萬(wàn)美元，以55碼速度行駛的續(xù)航能力為370公里，高端的Model S Performace的續(xù)航能力為480公里。寶馬明年還將推出混合動(dòng)力車i8，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，該車型就是為了應(yīng)對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)。 與特斯拉不同，寶馬此番踏入電動(dòng)車市場(chǎng)的一大動(dòng)因是排放問題。

    “如果你生產(chǎn)這樣一款車……你必須放眼未來(lái)，10年、15年、20年；看看全世界的情形，看看美國(guó)、歐盟甚至中國(guó)的排放監(jiān)管規(guī)定……�！崩咨�夫說(shuō)。

    《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，這款車將在加州等市場(chǎng)為寶馬贏得排放信用，降低寶馬不得不為未能遵守二氧化碳排放限制而支付罰金的可能性，同時(shí)還讓寶馬在限排規(guī)定之下仍然有空間繼續(xù)銷售利潤(rùn)更高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

    寶馬銷售主管羅伯遜（Ian Robertson）在此次倫敦的發(fā)布會(huì)上就表示，生產(chǎn)的每一輛電動(dòng)汽車都將從第一天開始實(shí)現(xiàn)盈利。

    電動(dòng)車項(xiàng)目的“錢景”并不樂觀�！稌r(shí)代》雜志指出，不少汽車廠商都在電動(dòng)車項(xiàng)目上賠錢，菲亞特就曾表示，每賣出一輛菲亞特500e電動(dòng)車就虧損1萬(wàn)美元。法國(guó)經(jīng)紀(jì)公司Kepler Cheuvreux的分析師貝松（Thomas Besson）估計(jì)，寶馬i3這款車在經(jīng)營(yíng)層面上可能每年虧損1.97億歐元。

    路透社稱，有限的續(xù)航能力、過(guò)高的價(jià)格以及過(guò)于簡(jiǎn)樸的內(nèi)飾，抑制了電動(dòng)車市場(chǎng)的需求。美國(guó)汽車網(wǎng)站Edmunds預(yù)測(cè)，今年美國(guó)電動(dòng)車銷量只會(huì)占到0.1%，到2020年約占2.3%。

    不過(guò)，寶馬稱，i3擁有與寶馬3系相媲美的內(nèi)部空間。寶馬的高管稱，駕駛i3可以說(shuō)服那些潛在的買車者，i3不是那類低成本的電動(dòng)車。 寶馬i3采用了在電動(dòng)車設(shè)計(jì)中比較少見的、成本較低的專用碳素纖維材料。有意思的是，盡管i3尚未上市，但網(wǎng)上已經(jīng)有超過(guò)9萬(wàn)人申請(qǐng)i3試駕。預(yù)計(jì)未來(lái)i3車型在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，其價(jià)格或?qū)⑦_(dá)到40萬(wàn)元。<