在12日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)再次得到高層重視，成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)有效需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“先鋒隊(duì)”。會(huì)議提出了五項(xiàng)具體措施，即推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)，到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。
在會(huì)議提出的具體要求中，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)被放在首位。會(huì)議提出，政府公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。
節(jié)能補(bǔ)貼政策醞釀?wù){(diào)整，政策環(huán)境上看好純電+混動(dòng)公交大巴和混動(dòng)乘用車(chē)。公交大巴適合純電動(dòng)和混動(dòng)應(yīng)用，由于屬于公共服務(wù)性質(zhì)，加上是城市顆粒物的主要排放源，預(yù)計(jì)目前較強(qiáng)的補(bǔ)貼力度將維持，并需要在配套環(huán)節(jié)增加投資。乘用車(chē)之前的產(chǎn)業(yè)政策更偏向純電動(dòng)，力圖實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，但是，乘用車(chē)的使用特點(diǎn)決定了，混動(dòng)是目前更成熟也更適用的技術(shù)，新政策如果以節(jié)油率為主要標(biāo)準(zhǔn)，則對(duì)混動(dòng)的扶持力度將有望增強(qiáng)。
新能源汽車(chē)將改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)產(chǎn)生巨大拉動(dòng)。預(yù)計(jì)2020 年全球新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到24.5%，其中，電動(dòng)車(chē)（包括純電動(dòng)和插電混動(dòng)）將達(dá)10%，混動(dòng)汽車(chē)將達(dá)到10.9%。零配件拉動(dòng)主要在電池、電機(jī)和功率電子部分，其中動(dòng)力電池彈性最大，電動(dòng)車(chē)滲透率每提升1%，動(dòng)力電池需求約500 億元。<
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