編者按：針對近期波音787客機(jī)頻發(fā)的事故，美國國家運(yùn)輸安全委員會日前公布了對1月7日事故的最新調(diào)查結(jié)果，事故主因仍未能查明，但該架波音787客機(jī)的鋰離子電池發(fā)生了熱失控和短路現(xiàn)象。
對此，波音方面發(fā)布聲明稱，為了確保調(diào)查過程的完整性，并遵循相關(guān)國際協(xié)議，公司不被允許直接對正在進(jìn)行的調(diào)查發(fā)表意見。波音公司確信787是安全的。未來幾天中將采取一切必要的措施，向客戶和旅行大眾確保787安全性，并使飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營。
對于波音787的問題，787項(xiàng)目總工程師麥克・辛尼特（MikeSinnett），以書面的形式，專門回答了記者的問題。
波音公司正積極配合多方管理和調(diào)查機(jī)構(gòu)以確定近期787電池事件的原因。在調(diào)查完成之前，我們不做任何推測。波音公司已經(jīng)集結(jié)了一支由幾百名專家組成的隊(duì)伍，他們正夜以繼日地專注于如何解決這一問題，以盡快讓787機(jī)隊(duì)恢復(fù)運(yùn)營。
787性能和777是同一層級
我們對787飛機(jī)以及787的理念仍然具有非常充分的信心。我們花了很久的時(shí)間來構(gòu)思這款飛機(jī)，我們想要實(shí)現(xiàn)的東西非常多。我們想要制造一款同級別中燃油效率最高的飛機(jī)，想要制造一款同級別中乘客舒適度最高的飛機(jī)，也想造一款能夠給航空公司帶來前所未有的靈活性的飛機(jī)。
787有50架飛機(jī)投入運(yùn)營。如同任何一款全新的飛機(jī)項(xiàng)目，頭一兩年的運(yùn)營期會出現(xiàn)一些我們必須加以解決的問題。但787初始運(yùn)營情況和我們其他的頂級飛機(jī)屬于同一層級的，比如說777――777是同級別中投入運(yùn)營最為成功的機(jī)型。波音777在運(yùn)營的前15個(gè)月里，飛機(jī)運(yùn)營數(shù)量與787相當(dāng)。從各自投入運(yùn)營初期的情況看，787同777在可靠性、可維護(hù)性和飛機(jī)可用性上是旗鼓相當(dāng)?shù)摹?
我們也發(fā)現(xiàn)了一些必須加以解決的問題。如同任何一個(gè)新的飛機(jī)項(xiàng)目，我們努力解決問題，并繼續(xù)前進(jìn)。因此，雖然我們對于這款飛機(jī)的性能水準(zhǔn)感到欣慰，但我們在自己的可靠性和性能達(dá)到100%之前是不會滿足的，我們向著這個(gè)目標(biāo)努力邁進(jìn)。因此，問題是存在的，我們正在努力解決中，但這款飛機(jī)的性能與777在投入運(yùn)營的第一年非常的相似。
我們要比777之前的那個(gè)全新寬體機(jī)項(xiàng)目優(yōu)秀得多。所以，我們和777是同一個(gè)層級的。我們當(dāng)然希望自己能夠更好，我們的時(shí)間要多一些。技術(shù)在進(jìn)步，因此我們也提高了對自己的要求，從這點(diǎn)而言，我們對于自己目前的表現(xiàn)還不滿意。
我也可以說，787和777這兩款飛機(jī)的性能比任何其他引入全球機(jī)隊(duì)的大型寬體機(jī)都要優(yōu)秀。但我們在達(dá)到完美之前是不會滿意的。
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