遭遇全球停飛的波音787客機(jī)近期的事故頻發(fā)被疑與電池過度充電有關(guān)，日本官方已于21日開始調(diào)查電池供應(yīng)商。不過，美國方面在當(dāng)?shù)貢r間20日公布的初步調(diào)查結(jié)果卻說法不一。
據(jù)日本共同社報道，全日空公司波音787客機(jī)因飛行中冒煙而緊急迫降的重大事故發(fā)生后，日本國土交通省于21日依據(jù)《航空法》對冒煙電池的制造商杰士湯淺公司進(jìn)行了入室調(diào)查。正在日本調(diào)查美國波士頓國際機(jī)場日航787客機(jī)起火事故的美國聯(lián)邦航空局(FAA)相關(guān)負(fù)責(zé)人也依據(jù)美國法律參與了調(diào)查。
據(jù)日方透露，全日空客機(jī)上冒煙的電池與波士頓國際機(jī)場起火的日航787客機(jī)輔助動力裝置(APU)使用的電池相同，均為杰士湯淺制造。FAA從事發(fā)后便高度關(guān)注，多次與日本國交省通過電話會議共享信息。
日本調(diào)查人員日前發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的全日空飛機(jī)鋰電池內(nèi)的電線已燒黑，其它部件變形。日本國土交通省調(diào)查員小杉秀世表示，其狀態(tài)顯示電池已經(jīng)受超過其設(shè)計限度的電壓。
不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)卻認(rèn)為，日航波音787電池起火與之前懷疑的充電過度無關(guān)。其發(fā)表的最新聲明說，飛行記錄儀顯示，日航787的電池，沒有超過32伏特的充電限度。不過這不表示電池一定沒有問題，調(diào)查人員還要檢查電池的配線以及其它充電零件，是否有設(shè)計或是制造方面的缺陷。
在兩次起火及冒煙事故后，美國聯(lián)邦航空總署(FAA)發(fā)布警告，全球50架波音787客機(jī)仍處停飛狀態(tài)，波音公司也將暫停787客機(jī)的出貨計劃，除非安全問題得到解決。
作為這架“夢幻客機(jī)”的首個用戶，全日空本周一表示，787的全球停飛將延續(xù)至下周日，這導(dǎo)致該公司取消335架次航班，影響4.8萬多名旅客。 ▇
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