正在底特律舉辦的２０１３北美國際汽車展上，節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新能源汽車仍然是各大汽車生產(chǎn)商開發(fā)和推介的重點(diǎn)。

  　新能源汽車成車展亮點(diǎn)

    今年參加北美國際車展的所有汽車生產(chǎn)商有一個(gè)共同特點(diǎn)，展出的產(chǎn)品都標(biāo)出了燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅轎車注重燃油經(jīng)濟(jì)性，就是針對(duì)高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環(huán)保、燃油效率當(dāng)作汽車的一個(gè)新賣點(diǎn)。

    克萊斯勒吉普在１４日舉行的新車發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)，新車因采用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油的經(jīng)濟(jì)性，從而以低油耗實(shí)現(xiàn)了駕駛的高性能。

    福特推出的１４款新車中，有４款采用了福特Ｅｃｏ－ｂｏｏｓｔ節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，３款為純電動(dòng)和混合動(dòng)力車，使用的充電器僅為普通家用熱水器大小。

    寶馬展出４款新轎車，其中一款為純電動(dòng)汽車，一款為混合動(dòng)力車。特斯拉（Ｔｅｓｌａ）的三件展品全部為電動(dòng)跑車。

    大眾將混合動(dòng)力車“途銳”放在展區(qū)最顯眼的位置，并強(qiáng)調(diào)公司新車總體二氧化碳排放量下降了２０％。

    豐田是生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車品牌最多的汽車生產(chǎn)商，其混合動(dòng)力車覆蓋“普銳斯”、“漢蘭達(dá)”、“凱美瑞”和“雷克薩斯”等家族系列產(chǎn)品。日產(chǎn)生產(chǎn)的純電動(dòng)車“聆風(fēng)”也受到人們的關(guān)注。本田“雅閣”插電式混合動(dòng)力車樣車引人眼球，因?yàn)槠鋻煸趬ι系某潆娖鲀H為普通熱水器一半大小。

   唯一一家來自中國的參展廠商廣汽集團(tuán)公司帶來了三款自主開發(fā)的新款車，其中一款為“增程式”純動(dòng)力車，一款為“傳祺”四驅(qū)混合動(dòng)力車。

    曾經(jīng)以“傻、大、黑、粗”出名的皮卡汽車，如今也換了模樣。雪佛蘭在其２０１４款雪佛蘭Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ皮卡，吉姆希在其Ｓｉｅｒｒａ新皮卡中，均打出了全新ＥｃｏＴｅｃｈ（生態(tài)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)的招牌，樹立其安全又節(jié)能的新形象。

    發(fā)展機(jī)遇廣闊

    自２００８年金融危機(jī)席卷全球以來，新能源汽車面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。各國著名的汽車廠商都在加緊研制各類新能源汽車，并且取得了一定進(jìn)展和突破。各國政府也相繼采用稅額減免、撥款和其他金融或非金融刺激計(jì)劃鼓勵(lì)消費(fèi)者購買插電式電動(dòng)汽車。   

 　日本一直十分重視電動(dòng)汽車的研制與開發(fā)。１９９７年１２月，豐田首先在日本市場(chǎng)上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車——“普銳斯”。豐田的數(shù)據(jù)顯示，該公司已占有全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)９０％的份額。

    新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力也來自各國政府的鼓勵(lì)政策，如日本的“綠色汽車購買促進(jìn)措施”，美國的“美國能源改進(jìn)延長法案”，“美國清潔能源與安全法案”和“美國復(fù)蘇與再投資法案”；德國聯(lián)邦政府鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的“電動(dòng)汽車政府方案”。另外，美國總統(tǒng)奧巴馬還為美國設(shè)定目標(biāo)：到２０１５年，道路運(yùn)行的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)１００萬輛。德國聯(lián)邦政府則力爭(zhēng)２０２０年電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到１００萬輛。

    此外，新能源汽車維修費(fèi)用低，汽油價(jià)格的不斷上漲，也增添了人們對(duì)新能源汽車的好感。

    仍面臨諸多挑戰(zhàn)

    盡管大多數(shù)專家認(rèn)為新能源汽車是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向，但他們也不否認(rèn)新能源汽車發(fā)展仍面臨許多問題。

    豐田汽車美國銷售公司環(huán)境、安全和質(zhì)量公關(guān)部經(jīng)理約翰·漢森認(rèn)為，高價(jià)格、電池技術(shù)不過關(guān)和行駛里程短是當(dāng)前限制新能源汽車銷售的主要原因。

    目前，混合動(dòng)力車銷售情況比純電動(dòng)汽車好。漢森估計(jì)，純電動(dòng)汽車的普及大約需要１０年左右時(shí)間，在這之前形勢(shì)不容樂觀。同時(shí)，電動(dòng)車銷售有地域性限制。參加車展的日產(chǎn)公司汽車銷售專家說，日產(chǎn)“聆風(fēng)”在美國東西海岸銷售情況比美國其他地區(qū)好。

    盡管如此，電動(dòng)汽車的倡導(dǎo)者們?nèi)匀粚?duì)前途充滿樂觀，從本次車展也可以看出，投資者們也沒有吝嗇在這方面的投資。

    麥肯錫咨詢公司最近的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到２０２０年鋰離子電池價(jià)格最多可下降三分之二。若真如此，電動(dòng)汽車的價(jià)格將比傳統(tǒng)汽車便宜許多。同時(shí)，有調(diào)查顯示，當(dāng)前電動(dòng)車用戶多為年輕人，受過高等教育，平均年收入在１４．８萬美元以上。 ▇