由于近兩年歐洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)持續(xù)低迷，各個(gè)汽車(chē)廠商在歐洲的業(yè)務(wù)受到了很大的影響，整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑明顯。在這樣的情況下，通用汽車(chē)和標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)宣布結(jié)盟，希望通過(guò)共同平臺(tái)生產(chǎn)的方式來(lái)節(jié)約雙方成本，以借此合作共度難關(guān)。但是似乎“戰(zhàn)友”之間的友誼并不是想象那般美好，例如通用汽車(chē)并不打算將核心技術(shù)同PSA集團(tuán)分享。
通用與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)微型和中型車(chē)平臺(tái) 拒絕提供電池技術(shù)
在今年的3月通用汽車(chē)收購(gòu)PSA集團(tuán)7%的股權(quán)成為其第二大股東，并與PSA集團(tuán)簽署了雙方的合作協(xié)議。采購(gòu)方面，雙方成立一家新的合資采購(gòu)企業(yè)，負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件和原材料等的采購(gòu)任務(wù)，預(yù)計(jì)雙方年采購(gòu)金額能夠達(dá)到1250億美元。此外，在最新的合作計(jì)劃中，雙方將于2016開(kāi)始推出中型車(chē)、跨界車(chē)、微面型車(chē)各一款新車(chē)，小型車(chē)和緊湊型各兩款新車(chē)，還有就是正式發(fā)布雙方共用平臺(tái)的新能源環(huán)保車(chē)型。
近日網(wǎng)通社獲悉通用研發(fā)總監(jiān)Rita forst先生在慕尼黑工業(yè)會(huì)議上提出，自己不認(rèn)為通用方面會(huì)將新能源電池技術(shù)同PSA共享，原因是重要的技術(shù)絕不會(huì)與別人分享。如果真是這樣的話，PSA將在新能源電動(dòng)車(chē)計(jì)劃上遇到很大問(wèn)題，需要自己研發(fā)或?qū)ふ伊硗獾暮献骰锇橐蕴峁┬履茉窜?chē)型的電池，同時(shí)意味著推出PSA新電動(dòng)車(chē)的推出將變得遙遙無(wú)期。
沃藍(lán)達(dá)在美銷(xiāo)量第一 PSA電動(dòng)車(chē)難產(chǎn)
通用的新能源混動(dòng)代表車(chē)型雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，自上市以來(lái)一直便受到關(guān)注，但是價(jià)格方面相比同級(jí)別普通車(chē)型著實(shí)貴了不少，因此導(dǎo)致其一直在市場(chǎng)邊緣徘徊。但是隨著大家對(duì)新能源車(chē)型看法的改變，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在美銷(xiāo)量上有了大幅增長(zhǎng)，1-6月銷(xiāo)量超過(guò)7000輛，與去年全年的7700輛基本持平，在今年前半年排名新能源車(chē)型銷(xiāo)量第一名。
之前由于PSA與通用公司結(jié)盟消息的臨近，寶馬宣布將其與PSA的合資公司解體，分解的合資公司的主要項(xiàng)目便是開(kāi)發(fā)制造混合動(dòng)力車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這之后寶馬轉(zhuǎn)而和豐田公司合作研發(fā)新能源技術(shù)。而這次通用公司如果不與PSA分享新能源電池技術(shù)，那么PSA在新能源電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上的進(jìn)度將無(wú)法進(jìn)展，2016年推出新電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃也很可能就此泡湯，這對(duì)于PSA集團(tuán)是一個(gè)相當(dāng)沉重的打擊。<
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