如今，新能源產(chǎn)業(yè)風生水起。南車株洲電力機車研究所有限公司(簡稱“南車株洲所”)依托自身在軌道交通領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，將核心技術(shù)向相關(guān)領(lǐng)域延伸，實施同心多元化戰(zhàn)略，引人關(guān)注。

    自2006年開始涉足風電、電動車等新能源產(chǎn)業(yè)，短短幾年，該公司就躍升為中國風電裝備前10強，向北京、上海、廣州、天津、昆明等國內(nèi)市場投放各類整車數(shù)量超過1600輛以上，占據(jù)全國電動汽車整車市場四分之一的份額，提供包括電傳動、充電機等關(guān)鍵部件2600臺(套)以上，市場占有率居全國第一。其新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對公司經(jīng)濟貢獻率已達40%，成為我省新能源產(chǎn)業(yè)的一支勁旅。

    南車電動：打造中國電動汽車的“Intel”

    12月15日清晨8時，一輛印有“中國南車”字樣的混合動力公交車平穩(wěn)地駛來。經(jīng)過3年努力，株洲已成為全國首個實現(xiàn)公交車電動化的城市。穿梭在株洲城區(qū)的627臺公交車全部有一顆電動或混合動力的“芯”。這顆“芯”，不僅動力強勁，而且環(huán)保清潔。

    這些混合動力公交車，全部由中國南車株洲所旗下湖南南車時代電動汽車公司自主研制，車輛的技術(shù)性能處于全國領(lǐng)先水平。與傳統(tǒng)公交車相比，混合動力公交車可節(jié)油20%以上，還可減少60%尾氣排放。老百姓形象地比喻，公交換了“芯”，城市換了“肺”。

    從株洲出發(fā)，南車株洲所將在軌道交通領(lǐng)域沉淀了50余年的電傳動及其控制技術(shù)，延伸應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，構(gòu)筑起一個宏大的電動汽車產(chǎn)業(yè)之夢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，南車株洲所已成為我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車電驅(qū)動及控制技術(shù)的領(lǐng)跑者。

    “我們的產(chǎn)業(yè)夢就是成為中國電動汽車的‘Intel’”，南車時代電動股份有限公司總經(jīng)理申宇翔如是表示。

    2001年，依據(jù)“同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略，南車株洲所借助國家“863計劃”電動汽車重大專項這一國家級研發(fā)平臺，首次進入電動汽車領(lǐng)域。

    次年，南車株洲所依靠在軌道交通領(lǐng)域積累的深厚儲備，首次爭取到“十五”國家863計劃的3個項目，包括“燃料電池客車電機及其控制系統(tǒng)”“多能源動力總成控制系統(tǒng)”和“燃料電池轎車DC/DC變換器”。

    “電動汽車就是裝了4個輪子的火車”。從這個大膽的設(shè)想出發(fā)，1000多名研發(fā)人員耗費了一年多時間，進行了無數(shù)次試驗和修改后，3個項目終于順利通過驗收。憑借這次成功，南車株洲所進入了國家863電動汽車項目第2輪開發(fā)，并獲得280萬元資金支持。

    在隨后8年多的時間里，南車株洲所相繼承擔了18個國家“863”課題，包括純電動大客車電機及其控制系統(tǒng)、電動汽車示范運行考核試驗研究、車用驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化集成技術(shù)研究等，成為中國電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，并由“十五”期間的零部件項目承擔單位成為“十一五”期間的動力系統(tǒng)平臺項目承擔單位。

    自2001年以來，南車株洲所在電動汽車領(lǐng)域累計投入近2億元進行科研開發(fā)，有力地推動了電動汽車核心技術(shù)的發(fā)展。近年來，南車株洲所每年的科技投入均不低于營業(yè)收入的10%。

    2010年10月17日，由南車株洲所承擔的“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項目順利通過科技鑒定，該所目前已經(jīng)掌握的客車用純電動、串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力等3種動力系統(tǒng)技術(shù)及整車集成技術(shù)，特別在電機及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲能系統(tǒng)應(yīng)用、動力系統(tǒng)匹配等方面形成了核心技術(shù)競爭力，處于國際先進水平。

    “我們最引以為傲的，就是我們的核心技術(shù)是原創(chuàng)的”，申宇翔說。據(jù)了解，目前南車株洲所已形成從零部件到系統(tǒng)，再到整車完整的產(chǎn)品系列，獲得46項與電動汽車相關(guān)的專利授權(quán)，包括14項發(fā)明專利，22項實用新型專利，10項外觀設(shè)計專利。正在申請的專利還有27項。在不斷攻克電動汽車核心技術(shù)的同時，南車株洲所也在加快推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

    “我們發(fā)展電動汽車不是搞研發(fā)，也不是做樣品。只有走向市場，走產(chǎn)業(yè)化之路，電動汽車才能夠真正得到發(fā)展�！边@是南車株洲所上下的一致認識。

    2004年8月，南車株洲所聯(lián)合株洲市公共交通總公司等單位，開始對電動汽車進行示范運營。2005年，電動汽車示范運行擴大到長株潭3市。

    正是依托節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工程，2009年，株洲市提出“城市公交車電動化3年行動計劃”。經(jīng)過3年建設(shè)，株洲市城區(qū)現(xiàn)有的627輛公交車全部被置換成混合動力公交車，成為全國首個實現(xiàn)公交車電動化的城市。目前，這些公交車運行總里程逾4588萬公里，載客11554萬人次。每年可節(jié)油近220萬升，減少二氧化碳等各類有害物質(zhì)排放14730噸，成為湖南兩型社會建設(shè)的標桿。以株洲為原點，南車株洲所的電動汽車產(chǎn)業(yè)之路越走越寬闊。

    在零部件市場方面，迄今，南車株洲所已為國內(nèi)各大汽車廠商、北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯論壇等大型國際活動提供關(guān)鍵系統(tǒng)部件2600多套，成為國內(nèi)電動汽車系統(tǒng)和關(guān)鍵部件最大的供應(yīng)商。在2010年11月深圳市主辦的第25屆世界電動汽車大會(EVS25)上，南車時代的電動城市客車、驅(qū)動電機、電氣系統(tǒng)等產(chǎn)品獲得了國內(nèi)外客商的青睞。整車市場方面，截至目前，公司已累積向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源整車1600多輛。占據(jù)全國新能源電動汽車20%的市場份額。經(jīng)國家權(quán)威機構(gòu)檢測，南車株洲所研制的多款混合動力城市客車在中國典型城市工況下節(jié)油率都在30%以上，實際線路節(jié)油率平均達20%左右。

    2010年8月18日，中國南車加入了由國資委發(fā)起的16家央企組成的“電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。這標志著南車株洲所在電動汽車領(lǐng)域形成了核心技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、央企資源優(yōu)勢等 3大優(yōu)勢，有了更多積極參與國家發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的機會，成為國家電動汽車產(chǎn)業(yè)布局的重要企業(yè)。

    挾10年之功，已實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展精彩開局的南車株洲所，必將在國家電動汽車戰(zhàn)略中發(fā)揮更大作用，為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)寫下輝煌一筆。

    南車風電：“捕風發(fā)電”勁頭足

    近日，西南地區(qū)最大風電項目中國華能貴州烏江源風電項目正式開工，該項目涵蓋6個風場，其中海柱風電場和祖安山風電場的66臺風機將全部采來自南車株洲所。這是南車株洲所風電機組產(chǎn)品繼在我國華南、東北、華北和西北市場之后，首次突破大西南市場。

    近年來，我國風電整機市場競爭日趨白熱化，作為我國唯一自主掌握變頻控制核心技術(shù)的風電整機制造企業(yè)，南車株洲所相繼研發(fā)出了常溫型風機、低溫型風機、高海拔型風機、內(nèi)陸及沿海型風機，并根據(jù)客戶需求靈活配置了多種葉輪直徑葉片。在國內(nèi)風電機組供應(yīng)商中首家實現(xiàn)風電電氣系統(tǒng)、變流設(shè)備國產(chǎn)化，打破了核心產(chǎn)品主要依賴進口的尷尬局面，成為國內(nèi)電氣系統(tǒng)能力最強的風電整機制造商。

    作為中國軌道交通電傳動技術(shù)行業(yè)“火車頭”的南車株洲所，在“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，通過技術(shù)引進與自主創(chuàng)新相結(jié)合，僅僅用5年時間，在風電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，一舉躋身中國風電裝備行業(yè)前十強，特色機型——高原風機市場份額在國內(nèi)排名第一。

    為搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機，中國南車株洲所于2006年成立風電事業(yè)部(以下簡稱“南車風電”)，正式進入風力發(fā)電成套設(shè)備領(lǐng)域。

    為探索一條有別于傳統(tǒng)風電設(shè)備發(fā)展的路子，南車風電成立伊始，就立下3條規(guī)矩：產(chǎn)品要適合中國國情;技術(shù)性能要成熟穩(wěn)定;在行業(yè)特別是與外企的對話中，要有絕對話語權(quán)。用新當選中國工程院院士的南車株洲所執(zhí)行董事總經(jīng)理丁榮軍的話來說，就是要“做風電裝備的引領(lǐng)者，而不是跟隨者�！�

    遵循這一原則，南車風電并沒有為了簡捷、容易出樣機而選擇當時主流的750千瓦風機，而是從歐洲引進了先進的1.65兆瓦雙饋型風力發(fā)電整機制造技術(shù)。

    正是這一正確的選擇，讓南車風電一躍成為當時少數(shù)擁有兆瓦級風機制造技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)，并奠定了日后與國內(nèi)外同行同臺競技的資本。

    “引進先進技術(shù)只是為了不輸在起跑線上，通過消化吸收從而掌握知識，并培育屬于自己的創(chuàng)新能力才是真正的目的�！倍�榮軍如此盤算。

    依照“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體思路，南車風電依托南車株洲所對風機上游關(guān)鍵部件技術(shù)的掌控和積累，在短時間內(nèi)掌握了風機系統(tǒng)的自主設(shè)計能力，通過對風電機組電氣系統(tǒng)的引進和優(yōu)化升級，成功研制了1.65兆瓦風電機組整機控制系統(tǒng)和風電變流系統(tǒng)，成為國內(nèi)唯一掌握整機控制系統(tǒng)和變流器系統(tǒng)的整機廠。

    “掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，意味著我們可以進行二次開發(fā)和不斷優(yōu)化，可以按用戶要求和風電場機組的實際運行狀況對風電機組進行及時的調(diào)整、維修�！蹦宪囷L電事業(yè)部陳文劼表示，從技術(shù)上來講，南車風電已經(jīng)晉級國內(nèi)第一梯隊，特別是公司擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的電氣及控制系統(tǒng)、變流技術(shù)已經(jīng)徹底擺脫了國外技術(shù)的限制。

    目前，南車風電在自主技術(shù)領(lǐng)域擁有“發(fā)電機-變流器-葉片-主控系統(tǒng)-整機”這樣一條接近完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

    憑借這一全產(chǎn)業(yè)鏈的自主技術(shù)優(yōu)勢，南車風電在風電整機制造領(lǐng)域如魚得水，成為國內(nèi)整機供應(yīng)商中唯一可以自主研發(fā)、制造全套電氣控制系統(tǒng)產(chǎn)品的企業(yè)。其產(chǎn)品得到中國華能集團、中國大唐集團、中國華電集團等各大電力集團的廣泛認可、使用。目前，從遼寧省盤錦風電場的潮間帶及鹽堿地到內(nèi)蒙古自治區(qū)庫倫風電場的零下30攝氏度低溫環(huán)境，再到仰天湖風電場的山地地區(qū)，南車風電風力發(fā)電機組陸續(xù)在中國環(huán)境氣候各異的風電場安裝運行。

    核心技術(shù)的完全掌握，鼓舞了南車風電進一步搶奪市場的斗志，其生產(chǎn)能力建設(shè)上也表現(xiàn)出獨特的“高速度”。

    目前，南車風電在株洲有兩個大型風電生產(chǎn)基地，具備提供優(yōu)質(zhì)、可靠風電整機及配套設(shè)備的堅實基礎(chǔ)。其中，株洲田心工業(yè)園基地于2007年12月投產(chǎn)，年產(chǎn)兆瓦級風力發(fā)電機組300臺(套);位于株洲粟雨工業(yè)園的基地投資2.1億元，于2010年8月投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)風機500臺(套)。

    2010年3月，南車株洲所天津風電產(chǎn)業(yè)園項目奠基開工，竣工后年產(chǎn)能達到500臺(套)2.5兆瓦風機，市場范圍覆蓋東北、華北、西北地區(qū)陸上風場和沿海地區(qū)。

    2010年10月，中國南車以南車風電為基礎(chǔ)，投資7.5億元在內(nèi)蒙古通遼建設(shè)年產(chǎn)300臺風電機組總成、300套葉片制造項目和風電維修服務(wù)項目。

    據(jù)悉，為了更好地貼近市場，服務(wù)風場建設(shè)，南車風電未來5年內(nèi)還將在內(nèi)蒙古、江蘇投建2個大型風電設(shè)備制造基地。

    為適應(yīng)不同環(huán)境條件下的發(fā)電需求，南車風電已推出16種機型，可廣泛適用于我國不同地區(qū)的環(huán)境。陳文劼介紹，“個性化風機設(shè)計將是未來南車風電的主要方向之一，除了現(xiàn)有高海拔、低溫等機型，陸續(xù)還會推出適合平原、山地、低風速、潮濕、冰凍等不同特殊環(huán)境機型�！�

    據(jù)記者了解，南車風電還在進行“智能電網(wǎng)中的風力發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)的研究”科研項目，目的是完善現(xiàn)有風電機組有功和無功功率調(diào)度和自動調(diào)節(jié)、風電機組低電壓穿越等內(nèi)容。目前項目進展順利，完成后南車風電機組將完全滿足國內(nèi)的風電并網(wǎng)標準的要求。

    在中國風電產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展中，完成技術(shù)積累和跨界首秀后的南車風電如同一列奔馳的動車組，加速駛向中國風電裝備制造業(yè)的巔峰。<