盡管各國新能源汽車產(chǎn)“值”不盡人意，但是發(fā)展勢頭未減�？梢�，未來的潛在商機和政策推動力是必然的，而中國極有可能成為發(fā)展前端設計研發(fā)、后期生產(chǎn)的重要基地。據(jù)了解，上海通用前瞻設計中心就承擔了部分新能源汽車研發(fā)工作，同樣，豐田中國技術中心也會進行相關技術研發(fā)。將來日產(chǎn)部分新能源零部件也會在中國生產(chǎn)，聆風將來也有望在中國國產(chǎn)。
相對于日產(chǎn)的中國新能源車上市時間表，通用率先爭奪中國新能源車市場的心情則顯得急迫很多10月底，上海通用汽車在珠海舉行了一場規(guī)模浩大的新能源車的媒體專場試駕活動。一次端出了旗下六款新能源汽車混合動力君越eAssist、雙�；旌蟿恿P雷德、增程電動車沃藍達、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車以及賽歐純電動概念車和通用汽車電動聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V。值得一提的是新一代別克君越eAssist混合動力車，不但價格親民，而且為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。
10月22日，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）正式在江蘇省常熟市開建。豐田汽車公司社長豐田章男當天親臨現(xiàn)場并首次明確了豐田在華新能源車入華時間表：2013年引入插電式混合動力車型和純電動車型；豐田第三代混合動力車型普銳斯將在明年初引人中國，而分別計劃明年在美國和歐洲上市的純電動RAV4和IQ也在考慮范圍內�！爸袊钪匾�！”豐田章男最后用中文作結。
奧迪也在日前公布了其全球電動汽車戰(zhàn)略。今年下半年，奧迪將在中國開始A1和A3兩款電動車的路試，2015年開始，一汽奧迪將逐步國產(chǎn)奧迪全系電動車型。
而早在9月，本田就已迫不及待地拋出了其中國新能源大計包括Insight、CR-Z、飛度(Fit)混合動力款思域(Civic)全新混合動力款以及謳歌(Acura)的混合動力款在內的5款車型有望明年全部登陸中國，再過一年，實現(xiàn)在中國生產(chǎn)這些車型。<
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