編者按：近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜人，今年實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國(guó)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)幾無(wú)懸念。如此一來(lái)，中國(guó)的新能源汽車將與已經(jīng)連續(xù)6年“登頂全球”的傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品，雙雙居“全球產(chǎn)銷量老大”的位置。但新能源汽車發(fā)展仍也存在三大問(wèn)題：充電樁建設(shè)滯后，動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局不足，整車技術(shù)水平有待提升。中國(guó)新能源汽車要坐穩(wěn)“第一”，還需繼續(xù)厲兵秣馬。

    新能源汽車超越美國(guó)居全球首位

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)字，今年（1～10）月，中國(guó)整體汽車產(chǎn)量略高于去年同期，為1928.03萬(wàn)輛，而銷量同比增長(zhǎng)1.5%達(dá)到1927.81萬(wàn)輛，其中新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油乘用車，（1～10）月產(chǎn)銷只有2.20%和3.89%的增幅來(lái)講，可謂一片欣欣向榮。而中國(guó)新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬(wàn)～25萬(wàn)輛，美國(guó)新能源汽車全年銷量約為18萬(wàn)輛。此前，中國(guó)在傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷方面是從2009年起就取代美國(guó)，成為了全球頭號(hào)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)新能源汽車銷量全球占比將超過(guò)40%，高于美國(guó)、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。

    2015新能源汽車推廣成績(jī)單北京第一

    工信部賽迪研究院副院長(zhǎng)黃子河表示，中國(guó)新能源汽車今年發(fā)展迅猛，得益于一線城市紛紛取消限購(gòu)搖號(hào)、出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策等措施，無(wú)疑，國(guó)家政策利好，各地紛紛開綠燈，有補(bǔ)貼、上牌還有綠色通道。

    從2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，各地區(qū)政府都開始不遺余力的給新能源汽車提供便利，比如購(gòu)車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、金融支持、政策支持等，到現(xiàn)在，早已經(jīng)完善了全套的政策扶植體系。特別是在汽車消費(fèi)能力強(qiáng)大的北京和上海，北京純電動(dòng)汽車不僅不限行，而且新能源汽車已經(jīng)不用搖號(hào)，上海也是直接免費(fèi)送新能源牌照，政策相當(dāng)給力。

    在11月26日的深圳“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上，來(lái)自全國(guó)各個(gè)城市的政府代表們，紛紛公布了其今年新能源汽車的推廣成績(jī)，其中北京以累計(jì)推廣2.32萬(wàn)輛的成績(jī)居首，上海緊隨其后，累計(jì)推廣2.3萬(wàn)輛。

    北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，到今年9月份北京市在出租、環(huán)衛(wèi)、公交、物流、駕校，以及私人領(lǐng)域推廣新能源汽車總量2.32萬(wàn)輛，2013年至今有142款電動(dòng)車納入國(guó)家公告目錄，76款純電動(dòng)車型進(jìn)入免征購(gòu)置稅的公告目錄。公共方面，（1～9）月份1619輛，包括純電動(dòng)、插電、雙源無(wú)軌。

    北京電動(dòng)出租車目前有2650輛在運(yùn)營(yíng)，其中有500輛車在城市中心區(qū)，年底前還將增加500輛左右。純電動(dòng)租賃車目前共有4486輛車投放運(yùn)行。去年發(fā)放的指標(biāo)有5100個(gè)，涉及60家租賃公司，今年在去年的基礎(chǔ)上將會(huì)有2250個(gè)新增指標(biāo)，到今年年底北京市租賃車，包括分時(shí)租賃在內(nèi)，將突破6000輛租賃車。

    上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華表示，2014年上海當(dāng)年推廣新能源汽車已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，2015年發(fā)展勢(shì)頭更為迅速，（1～9）月份累計(jì)銷售2.3萬(wàn)多輛，有良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全國(guó)新能源汽車總量上來(lái)看，上海占了15%。

    深圳市發(fā)改委碳交辦處長(zhǎng)周全紅表示，預(yù)計(jì)到今年年底，深圳全市累計(jì)推廣新能源汽車將超過(guò)2.5萬(wàn)輛，其中新能源公交車6650輛，純電動(dòng)出租車大概2400輛，純電動(dòng)物流車2000輛左右，通勤車248輛，私家車8900輛，普通租賃4000輛，分時(shí)租賃2000輛，總數(shù)超過(guò)2.5萬(wàn)輛。已經(jīng)上路的新能源汽車，安全行使歷程達(dá)到14.7億公里，碳減排量45.6萬(wàn)噸，節(jié)油量16.5萬(wàn)輛，純電動(dòng)公交大巴27萬(wàn)公里，純電動(dòng)出租車單車安全累計(jì)73萬(wàn)公里。

    未來(lái)5年后新能源車將更上層樓

    按照規(guī)劃，我國(guó)新能源車未來(lái)5年成績(jī)還將更上一層樓。東風(fēng)、一汽、上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等八大本土車企，陸續(xù)公布新能源車的“十三五”規(guī)劃，加碼新能源車型的推出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，未來(lái)我國(guó)總計(jì)將投產(chǎn)的新能源車達(dá)到91款，其中長(zhǎng)安集團(tuán)以投產(chǎn)34款排在首位，廣汽未來(lái)5年推出6款新能源車，產(chǎn)銷量要達(dá)到20萬(wàn)輛規(guī)模。本田、豐田、大眾、福特、寶馬、奔馳、沃爾沃等跨國(guó)巨頭，也紛紛做好了“2020計(jì)劃”布局，爭(zhēng)相把新能源產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)。

    江淮汽車目前已經(jīng)公布了新能源車型規(guī)劃，其中包括純電動(dòng)、以及插電式混合動(dòng)力車型。根據(jù)江淮新能源汽車的戰(zhàn)略定位，到2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總銷量的30%以上。據(jù)了解，江淮汽車明年至少推出2款純電動(dòng)，以及1款油電混合動(dòng)力車型。明年年初，江淮S20-iEV會(huì)率先上市，而在明年中旬，江淮還會(huì)推出1款微型純電動(dòng)轎車。同時(shí)，江淮在混合動(dòng)力領(lǐng)域也有所發(fā)力，據(jù)了解，新款瑞風(fēng)S5或?qū)⒙氏却钶d油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

    上汽明年將有1款SUV、1款純電動(dòng)汽車，以及全新一代插電強(qiáng)混榮威E550投放市場(chǎng)，三款車型的價(jià)格定在10萬(wàn)-25萬(wàn)元之間。同時(shí)，上汽會(huì)在明年下半年開始密集投放新能源汽車以及傳統(tǒng)車型，周期為3個(gè)月1款新車。

    近期，吉利公布了自己的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，目標(biāo)是到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；同時(shí)，在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面也要取得實(shí)質(zhì)性成果。

    作為合資品牌代表之一的福特汽車，明年也有一系列的動(dòng)作。根據(jù)其最新的“2020戰(zhàn)略”，從2016年開始，福特汽車將率先引入兩款新能源車型——福特C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力以及福特蒙迪歐混合動(dòng)力。福特C-MAX Energi于2012年洛杉磯車展上正式發(fā)布，該款車型已于去年完成了中期改款，明年將會(huì)以“新姿態(tài)”在中國(guó)市場(chǎng)上市。

    對(duì)于沃爾沃的新能源戰(zhàn)略，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯•鄧表示，沃爾沃將在全車系中全面引入插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是行業(yè)內(nèi)最全面的電氣化戰(zhàn)略之一。接下來(lái)，沃爾沃將開始研發(fā)一系列全新的小型、緊湊型純電動(dòng)汽車。據(jù)了解，沃爾沃在該領(lǐng)域的研發(fā)已開展了較長(zhǎng)一段時(shí)間，根據(jù)目前的計(jì)劃，可能將于2019年上市全新的小型電氣化汽車。沃爾沃未來(lái)的中期目標(biāo)是銷量總額中會(huì)有10%來(lái)自于電動(dòng)汽車的貢獻(xiàn)。也就是沃爾沃的全系車型都可以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力。

    目前，沃爾沃計(jì)劃擴(kuò)大旗下插電混動(dòng)車型陣容，將在華推出沃爾沃S60L E驅(qū)插電式混合動(dòng)力車，以及沃爾沃全新XC90 T8 E驅(qū)插電式混合動(dòng)力車，未來(lái)包括40、60、90系列在內(nèi)的所有新車均將推出插電混動(dòng)版本。

    發(fā)展存在的不足

    盡管發(fā)展迅速，但是，新能源發(fā)展仍存在一些不足之處。首先，新能源汽車的技術(shù)底氣最不足。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示，目前，中國(guó)新能源汽車整體的發(fā)展水平仍處于一個(gè)中低發(fā)展水平，雖然現(xiàn)在的產(chǎn)銷量是全球領(lǐng)先的，包括一些車型也在全球銷量中排在前列，但是，這并不能代表整體發(fā)展水平，在安全性、動(dòng)力電池、創(chuàng)新能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面仍有待提高。工信部賽迪研究院副院長(zhǎng)黃子河也直言，“十三五”期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍要突破核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的制約。

    此前，國(guó)家已明確表態(tài)，新能源汽車的補(bǔ)貼將階梯式逐步取消，2020年之后將沒(méi)有補(bǔ)貼。可以想象，這種以補(bǔ)貼的方式來(lái)挖掘新能源汽車空間的做法一旦取消，企業(yè)是否能習(xí)慣從“喂養(yǎng)”到“散養(yǎng)”的狀態(tài)，新能源汽車項(xiàng)目是否都已經(jīng)有了站穩(wěn)腳跟的能力?雖然新能源汽車在2015年產(chǎn)銷量猛增，各車企對(duì)于新能源汽車的戰(zhàn)略已由服從政府安排轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極挖掘市場(chǎng)潛力，各自主品牌對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)保持著樂(lè)觀的態(tài)度。但目前新能源汽車市場(chǎng)對(duì)政策的依賴度依然非常高，新能源汽車的發(fā)展依然受制于基礎(chǔ)設(shè)施、電池技術(shù)、地方保護(hù)等多種因素，想要進(jìn)入高速發(fā)展階段，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)還是一場(chǎng)艱難且持久的戰(zhàn)役。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，國(guó)內(nèi)共建成充換電站780余座，交流充電樁約3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。而今年，隨著各類鼓勵(lì)充電設(shè)施的相關(guān)文件落地，多家企業(yè)推進(jìn)充電業(yè)務(wù)的速度也在加快。

    新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個(gè)大問(wèn)題，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加以規(guī)范。

    當(dāng)然，除了以上亟待解決的各種問(wèn)題，如若實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)，企業(yè)還需要扎扎實(shí)實(shí)地在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等領(lǐng)域做到真正投入，需要“不忘初心”的冷靜和腳踏實(shí)地的前行。

    催生千億電機(jī)需求

    由于電動(dòng)汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，電機(jī)及電控系統(tǒng)的需求迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)資本也競(jìng)相布局。按照政策規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標(biāo)測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求將達(dá)500億元～1000億元。

    電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外，還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

    另外，11月12日科技部發(fā)布的2016年第一批國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)試點(diǎn)專項(xiàng)中，即包括新能源車行業(yè)。此次專項(xiàng)重點(diǎn)，圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、動(dòng)力電池與電池管理等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器功率密度倍增技術(shù)方面，考核指標(biāo)為電機(jī)控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機(jī)額定功率20kW～60kW，功能安全滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)ASCIL C級(jí)的要求，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到15年或40萬(wàn)公里，裝車應(yīng)用≥10000套。

    根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年，我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為“十三五”的重點(diǎn)突破方向。

    目前，產(chǎn)業(yè)資本已在快速布局，大洋電機(jī)耗資35億元，擬收購(gòu)上海電驅(qū)動(dòng)100%股權(quán)，相比其凈資產(chǎn)溢價(jià)率達(dá)1057%；萬(wàn)向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權(quán)，據(jù)此推算，相比其凈資產(chǎn)增值率為279%。在新能源汽車需求放量和關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟下，電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)需求將迎來(lái)快速發(fā)展，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)企業(yè)，市場(chǎng)份額有望快速提升。

    以戰(zhàn)略眼光迎接更好發(fā)展

    新能源汽車市場(chǎng)將在2016年出現(xiàn)更大規(guī)模的增長(zhǎng)。這兩年國(guó)家不斷加碼新能源汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持， 2016年，在一些主要城市，將逐步形成一個(gè)市區(qū)范圍內(nèi)的可供工作、生活使用的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，隨著充電設(shè)施的改善，以及新能源汽車大量使用到各類租車市場(chǎng)，新能源汽車的消費(fèi)理念也將日漸深入人心。

    近日召開的全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要突出重點(diǎn)、合理布局，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式、擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用，走出一條健康、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民生改善注入新動(dòng)力。

    要想走出這樣一條新路子，新能源汽車的研發(fā)就不能僅僅拘泥于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要有放眼國(guó)際、高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，國(guó)內(nèi)國(guó)際一盤棋，才是一條健康可持續(xù)的發(fā)展之路。

    能源問(wèn)題是一個(gè)全球化的危機(jī)，正確合理的解決能源危機(jī)是各國(guó)政府都要面臨的問(wèn)題。而發(fā)展新能源汽車是解決所有能源問(wèn)題的主要途徑。因此，作為中國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，要具備高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略，應(yīng)該具備國(guó)內(nèi)國(guó)際一盤棋的戰(zhàn)略眼光，持之以恒，必有大收獲！<