2016上海新能源汽車市場或爆發(fā)

    上海這座國際化的大都市，不僅在經(jīng)濟(jì)、文化方面走在了全國前列，也在新能源汽車的推廣與發(fā)展方面一馬當(dāng)先。作為我國首批新能源汽車示范城市之一,上�？芍^是新能源汽車推廣與發(fā)展的前沿陣地，在國內(nèi)的新能源車熱潮中，上海新能源汽車市場展露出了不俗的表現(xiàn)。

    今年1—11月份上海上牌運(yùn)行的新能源汽車為29532輛，自2013年以來，累計(jì)已達(dá)到40691輛。目前，在上海市場上銷售的新能源車企達(dá)到33家，車型達(dá)64種，縱觀全國，上海已成為最大的新能源汽車市場，隨著新能源的進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，上海地區(qū)新能源汽車市場已經(jīng)逐漸成為汽車廠商與經(jīng)銷商的必爭之地。

    在眾多新能源汽車市場競爭者當(dāng)中，上汽榮威在今年呈現(xiàn)出強(qiáng)勢上揚(yáng)的態(tài)勢。截止至今年11月，榮威e550插電式混合動力車型累計(jì)銷量達(dá)到9100輛，占據(jù)了上海地區(qū)新能源汽車市場總份額將近31%，而11月單月銷量更是達(dá)到了1207輛，成為了上海新能源汽車市場中名副其實(shí)的“人氣王”。憑借著榮威e550的強(qiáng)勢表現(xiàn)，再加之榮威E50純電動車在車型矩陣上對品牌形成了側(cè)面支持，上汽榮威一舉搶占了上海地區(qū)的新能源汽車市場的半壁江山，在銷量與口碑方面也是獨(dú)占鰲頭。

    然而，上海地區(qū)廣闊的市場前景、寬松的政策限制對于新能源汽車企業(yè)的誘惑力實(shí)在不小，車企都想在上海市場當(dāng)中分一杯羹，怎能任上汽榮威一家獨(dú)大。預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi)，一定會有其他新能源車企對上汽榮威上海新能源汽車市場霸主的地位進(jìn)行全方位的挑戰(zhàn)，但是想要迅速打破這一局面也未必是件易事，畢竟上汽榮威在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、戰(zhàn)略部署上的實(shí)力不可小覷，并且已經(jīng)獲得了上海地區(qū)市場的廣泛認(rèn)可。

    目前，上汽集團(tuán)乘用車公司已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術(shù)，成為國內(nèi)首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的車企，率先完成了“三電”領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。另外，上汽自主研發(fā)了插電混動車的核心技術(shù)——EDU（Electric Drive Unit）智能電驅(qū)動單元，其技術(shù)含量可與豐田汽車的THS（Toyota Hybrid System）和通用汽車的Voltec技術(shù)相媲美，是全球三大最先進(jìn)的混動技術(shù)之一。EDU技術(shù)已經(jīng)申請147項(xiàng)專利，包含總成技術(shù)專利、零部件技術(shù)專利、控制技術(shù)與利和制造技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)專利。其中有30項(xiàng)專利已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國際專利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)。

    在電池技術(shù)方面，上汽的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)具備很強(qiáng)的優(yōu)勢，從基礎(chǔ)架構(gòu)到軟件編寫都是自己獨(dú)立完成的，國內(nèi)其他車企很難達(dá)到相同水平。上汽集團(tuán)副總裁王曉秋非常自信的表示，上汽的新能源核心技術(shù)已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，沒有幾家車企能夠擁有上汽擁有的新能源核心技術(shù)。

    這些優(yōu)勢確保了上汽榮威能夠完全無視其它技術(shù)企業(yè)合作帶來的技術(shù)壁壘，可以即時(shí)應(yīng)用最新科技來提高旗下新能源汽車的核心競爭力，并且不會受限于合作企業(yè)技術(shù)與產(chǎn)能不足的客觀阻礙，可以說是在未來的市場爭奪當(dāng)中占據(jù)了先機(jī)，這些戰(zhàn)略部署已經(jīng)在榮威旗下的E50、e550車型上得到了充分體現(xiàn)。

    作為上汽榮威旗下首款純電動汽車，榮威E50由上汽完全自主開發(fā)，搭載了一套高性能的電驅(qū)動力系統(tǒng)，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間只需要5.6秒，即使在歐盟NEDC工況下，續(xù)航里程也能170公里，等速續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的220公里，能夠完全滿足城市上下班出行的需求。

    而上汽榮威新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)中的主力軍——榮威e550，更是匯集了上汽集團(tuán)掌握的核心技術(shù)，搭載的高效三核混動引擎組，綜合功率可達(dá)147千瓦，峰值扭矩高達(dá)587牛·米，動力性能可以媲美同級2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但百公里油耗卻僅1.6升，真可謂一臺“大心臟，小飯量”的實(shí)在車！無論是動力性能，還是使用成本，榮威e550都擁有明顯的優(yōu)勢，這也是它能夠成為上海地區(qū)新能源汽車市場“人氣王”的根本原因。

    為了能穩(wěn)固上海地區(qū)新能源汽車的霸主地位，上汽集團(tuán)還將在2016年推出旗下的B級插電式混合動力車型——榮威e950，以爭奪高端新能源車市場，一旦e950成功打開市場，屆時(shí)由榮威E50、e550、e950形成的上汽榮威新能源產(chǎn)品矩陣將正式構(gòu)建完成，上汽榮威在上海新能源汽車市場中的地位也將不可撼動。

    據(jù)悉，未來上汽所有的新能源車還將搭載自行研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，這將進(jìn)一步降低新能源汽車的總體成本，為上汽榮威進(jìn)一步占據(jù)新能源汽車市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的漸進(jìn)式退坡，新能源汽車在價(jià)格方面的優(yōu)勢也在日漸縮小，而上汽榮威大力研發(fā)自主技術(shù)，降低核心零部件的外購、代工，實(shí)現(xiàn)集成化生產(chǎn)、組裝的做法，正是解決這一問題的有效手段，這在未來的競爭中將起到不可估量的作用。

    未來將有越來越多品牌與車型加入到新能源汽車的行列當(dāng)中，而消費(fèi)者也將對新能源汽車的要求也將越來越高，擁有最開放新能源汽車市場環(huán)境的上海也將迎來“一大波”新能源車的沖擊，而在這一不可阻擋的浪潮中，上汽榮威憑借著自身出色的科研、技術(shù)能力，已經(jīng)嘗到了市場的甜頭，在巨大的潛在市場面前，上汽榮威也在一步步加緊部署著自己的新能源戰(zhàn)略。未來，上汽榮威的目標(biāo)不僅僅是要稱霸上海地區(qū)的新能源市場，占領(lǐng)全國新能源汽車市場或許才是上汽榮威的真正“野心”。 <