新能源汽車推行已經(jīng)有一段時間了，然而，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，加之鋪蓋范圍及技術(shù)不完善，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)停滯不前。
目前盡管政府大力推廣和補貼，但新能源在終端市場表現(xiàn)并不好。在新能源車試點城市上海只售出10輛純電動車，其中2輛車屬于私人購買。比亞迪早在2008年底就開始推介其雙模混合動力車F3D M，但多年來銷量僅有365輛。
從市場終端表現(xiàn)看新能源車發(fā)展
2010年6月，國家四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，但截至目前，已試點一年的5座城市新能源汽車發(fā)展收效甚微。
據(jù)媒體對部分補貼試點城市的新能源汽車銷售情況所做的調(diào)查顯示，上海目前已上牌照電動車僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購買。在杭州，有25人購買了純電動汽車。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，3年來，F(xiàn)3D M總銷量僅為365輛。
另據(jù)工信部公布的《2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行報告》顯示，2010年，入圍的54家車企190個節(jié)能與新能源車型的年產(chǎn)量共計7181輛，每家車企平均產(chǎn)量不足133輛，國家財政補貼資金發(fā)出比例還不足1/50。
在能源和環(huán)境壓力逐漸增加的情況下，國家推行新能源車的決心和力度也在加大。王秉剛向記者透露，日前，一系列新能源車的利好政策將頻頻出臺。就北京而言，今后購買電動車有望不搖號、不納稅。
北京市將按照電池3000元/千瓦時對私人購買新能源汽車給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助為5萬元/輛，純電動乘用車最高補助為6萬元/輛。g
http:leisuda.cn/news/2011-7/20117784910.html
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