隨著京滬高鐵的開通，廣深港高鐵也將在8月陸續(xù)開通。這一年，是中國高鐵發(fā)展史上備受矚目的一年。
繼去年南車集團(tuán)以670億元的營收，首超加拿大的龐巴迪成為世界最大軌道交通制造商之后，6月4日，中國南車又發(fā)布了業(yè)績預(yù)增公告，2011年上半年公司業(yè)績預(yù)增80%以上。同時南車還握有超過1000億元的未完工訂單，其中高速動車組訂單就有700億元。
業(yè)績恐怕只能說明過去，投資者們更擔(dān)心未來，伴隨中國宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的越發(fā)嚴(yán)厲，未來政府基礎(chǔ)設(shè)施投資會逐步減少，南車的高速增長是否也會就此緊急剎車？
隨著高鐵基建投資的逐步完成，動車組的采購高峰遠(yuǎn)沒到來，這與基建投資的高峰相比有滯后性，需求會逐步釋放，訂單也會持續(xù)增加。同時，中國高鐵的影響力會逐步擴(kuò)大到世界各國，特別是基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的發(fā)展中國家，未來的市場還很大。在南車‘十二五’規(guī)劃中，還會逐步培養(yǎng)技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，諸如半導(dǎo)體器件（IGBT）、新能源、電動汽車、高效能電機(jī)等，南車擁有這些領(lǐng)域的核心技術(shù)，這些市場其實更大。
除了高鐵發(fā)展的預(yù)期引來持續(xù)關(guān)注，資本市場還看好未來地鐵市場的發(fā)展。城軌地鐵未來幾年處于高速增長期，根據(jù)地方政府建設(shè)規(guī)劃，2015年我國地鐵線路將達(dá)到3500公里，大約是目前長度的3倍。按此計算，未來5年每年將新增地鐵5000輛，價值300億元，公司占有50%左右的份額，業(yè)務(wù)增長空間很大。我們預(yù)計南車2012年城軌地鐵相關(guān)收入在100億元以上。g
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