我國首次自主生產(chǎn)的高鐵機車變壓器正式出廠

    日前，吳江制造的軌道交通變壓器成功搭上京滬高鐵CRH3機車。這是我國首次自主生產(chǎn)的高鐵機車變壓器，它將裝配到京滬高鐵CRH3機車，助力機車跑出每小時480多公里的世界級速度。據(jù)悉，首批10臺同類型的變壓器已于不久前正式出廠。

    “高鐵機車上使用的變壓器，對其尺寸、重量、機械性能、電氣性能和安全性能等有極苛刻的要求�！睋�(jù)隆盛電器總工程師葛曉村介紹，這款變壓器高約50厘米，重580公斤。具有防水、抗震、抗驟冷驟熱等特點。

    “別看這款變壓器個頭不大，但它卻是高鐵機車動力總成中的核心部件�！备饡源逭f，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車靠火車頭拉動不同，高鐵機車每節(jié)車廂都提供單獨的動力。為了節(jié)省車廂內(nèi)部空間，變壓器通常懸掛在車廂下方。變壓器除了為車輛搭載負(fù)載提供電能外，還在車輛變流裝置中起電壓變換作用，為車廂的動力總成提供電源�！熬�滬高鐵CRH3機車能跑出世界級的速度，是每節(jié)車廂共同推動的結(jié)果。” 

    當(dāng)車輛高速運行時，為了避免惡劣的外部環(huán)境、溫差變化和高頻震動對變壓器的正常工作造成影響，每臺變壓器在出廠前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢測。如防水性測試，要將變壓器浸泡在1米深的水里半小時，性能仍不受影響。 

    在隆盛電器的生產(chǎn)車間，每個工人無論從事什么工作崗位，始終戴著手套。葛曉村告訴記者，在裝配過程中，工人的手可能會無意觸碰到變壓器里的銅線。一旦手上有汗，就可能造成銅線氧化產(chǎn)生銅綠，影響導(dǎo)電性能。所以，不管是夏天還是冬天，只要進(jìn)入生產(chǎn)車間，工人就必須戴手套。在裝配過程中，需要擰兩圈半的螺絲絕不能少擰半圈，變壓器表面的平整度偏差不能超過1毫米。 

    據(jù)了解，京滬高鐵將有60輛CRH3機車運行，共需裝備這種變壓器600臺。除了12臺采用日本原裝外，其余全部采用隆盛電器的產(chǎn)品。這第二批變壓器將于今年2月15日前發(fā)出，共26臺。到6月份，每月供貨量要達(dá)到42臺。生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了2012年�！�