近期，來(lái)自中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城軌交通專業(yè)委員會(huì)以及上海、廣州、深圳等城市地鐵公司的專家，聚集中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司，就城軌交通推廣運(yùn)用低碳技術(shù)進(jìn)行研討。他們指出，我國(guó)城軌交通應(yīng)用低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的潛力巨大。
專家們認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通車(chē)輛裝備技術(shù)已邁入世界先進(jìn)行列，而與此形成巨大反差的是地鐵工程維護(hù)車(chē)發(fā)展滯后。必須加快淘汰高耗能、高污染內(nèi)燃型地鐵工程維護(hù)車(chē)，大力加強(qiáng)清潔、低碳技術(shù)在城軌交通工程中的運(yùn)用。去年12月初，深圳地鐵集團(tuán)與“南車(chē)株機(jī)”簽署了研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙能源（電力、蓄電池）地鐵工程維護(hù)車(chē)合同，由此開(kāi)啟我國(guó)地鐵工程維護(hù)車(chē)綠色、低碳、節(jié)能新時(shí)代。
專家們分析，將內(nèi)燃型地鐵工程維護(hù)車(chē)改為雙能源型，每臺(tái)使用30年可直接減少二氧化碳排放2000余噸。我國(guó)地鐵工程維護(hù)車(chē)既有容量達(dá)數(shù)百臺(tái)，如果把它們?nèi)刻鎿Q成雙能源型，一年可直接減少二氧化碳排放數(shù)萬(wàn)噸。這說(shuō)明，我國(guó)城軌交通應(yīng)用低碳技術(shù)潛力巨大。
會(huì)上還就推進(jìn)我國(guó)城軌交通工程低碳技術(shù)應(yīng)用達(dá)成了共識(shí)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城軌交通專業(yè)委員會(huì)將推動(dòng)制訂地鐵工程維護(hù)車(chē)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促使我國(guó)加快躋身城軌交通工程低碳技術(shù)運(yùn)用先進(jìn)國(guó)家行列。■
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