綠色交通革命帶給充電電池/電源管理IC發(fā)展新契機

    國際油價屢創(chuàng)新高，加上溫室效應(yīng)造成氣候異常，綠色能源相關(guān)議題已成為全球最受關(guān)注的話題。身為目前唯一量產(chǎn)化的“純電池動力交通工具”，電動自行車在高性能電池、馬達技術(shù)與電源管理系統(tǒng)等先進核心組件加持下，將以超低使用成本和環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢，大舉進攻中國、印度等新興國家都會市場，總體產(chǎn)值高速成長。

    中國臺灣地區(qū)廠商也正全力沖刺MOSFET、電源管理IC及馬達控制MCU等零組件市場，2007下半年將開始逐漸增加出貨量；根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究所(Topology Research Institute)研究員許鴻德指出，臺灣地區(qū)電動自行車2007年第三季產(chǎn)值可望大幅成長達129%，全年產(chǎn)值約1.38億美元，占全球總產(chǎn)值3%，進步空間仍大。

    依需求和功能不同，輕型電動車(Light Electric Vehicle，LEV)市場可分為運動休閑/工業(yè)用途的專用載具、為高齡人士設(shè)計的電動代步車，以及滿足城市中短程移動(60公里以下)需求的電動自行車產(chǎn)品。拓墣表示，據(jù)統(tǒng)計，全球電動自行車出貨量已從2001年120萬輛成長至2006年的1,511萬輛，過去6年的年度復(fù)合成長率超過50%；電動自行車與其高端產(chǎn)品“電動速克達”，可說是未來輕型電動車市場的利基型產(chǎn)品。

    相對低廉的使用成本，是促成電動自行車快速成長的重要原因之一。根據(jù)中國清華大學(xué)交通研究所針對一級都會地區(qū)不同交通工具(電動自行車、大眾運輸工具、傳統(tǒng)汽油動力速克達與經(jīng)濟型小汽車)的仿真使用成本分析顯示，若依照每天通勤20公里、每年通勤310天計算，電動自行車平均每公里行駛成本僅傳統(tǒng)汽油動力速克達的30%，成本低于經(jīng)濟型汽車的十分之一，甚至低于搭乘大眾運輸工具的成本。

    如不考慮失竊等風(fēng)險因素，以及購車、停車、充電等費用，電動自行車的成本優(yōu)勢仍遠勝于其它交通工具。假使國際原油價格達到高盛(Goldman Sachs)預(yù)估的每桶105美元新高點，以電能為動力來源的電動自行車使用成本優(yōu)勢，將持續(xù)擴大50%。

    分析電動自行車高速成長的推動因素，充電電池、電源管理系統(tǒng)等核心組件質(zhì)量提升及成本降低可說功不可沒，其中充電電池的技術(shù)升級將成為引發(fā)電動自行車換機潮的另一重要驅(qū)動力。鋰離子電池重量(5公斤)僅為鉛酸電池(13公斤)的40%，續(xù)航距離卻是鉛酸電池車型的兩倍，未來電動自行車市場全面換用先進充電電池將是不可擋的趨勢，日本市場已有將近五分之一的頂級產(chǎn)品使用性能更優(yōu)異的鋰離子電池。

    而占全球電動自行車需求95%以上的中國市場，在消費實力逐漸提升的情況下，對于電動自行車性能的要求自然也會水漲船高，高性能二次電池技術(shù)升級(提升續(xù)航力、縮短充電時間、降低電池重量)，勢必成為引發(fā)電動自行車換機潮的另一重要驅(qū)動力。

    從人力驅(qū)動進化到電池動力驅(qū)動自行車，可說是人類交通歷史上的重大躍進；拓墣認(rèn)為，倘若汽油價格繼續(xù)攀升，由電動自行車引發(fā)的“綠色交通革命”將快速擴展到全球。事實上，各國政府已深刻體認(rèn)綠色交通的重要性，開始增設(shè)自行車專用道、路徑、或相關(guān)公共設(shè)施。而來自中國、印度等新興國家的市場驅(qū)力，也是電動自行車產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)蓬勃發(fā)展主因之一。

    拓墣指出，例如中國城市地區(qū)居民家庭收入快速提升、二次電池與馬達技術(shù)的躍進，以及中國政府為了減輕能源與空氣污染問題、進而支持電動自行車并禁止汽油動力摩托車等，都是促成電動自行車高速成長的主要因素之一。隨著印度人均GDP將于2009年突破1,000美元關(guān)卡，印度也可望成為除了中國之外，全球電動自行車市場另一個重要的成長引擎。