今年7月7日，上海復星化工醫(yī)藥投資有限公司出資人民幣5045.28萬元受讓了上海神力科技有限公司（下稱“神力科技”）36.26%的股權，進軍能源領域。神力科技成立于1998年，主攻氫燃料電池技術。
神力科技的核心技術就是制造氫動力的轎車、客車發(fā)動機。據(jù)公司相關人士介紹，2010年時，公司生產的氫動力發(fā)動機將與普通汽車發(fā)動機的壽命相差無幾。
現(xiàn)有的氫動力發(fā)動機基本在2000小時到2200小時左右，而2010年時將可達到5000小時的使用時長�！芭�40萬公里應該沒有問題�！�
上海明年起將陸續(xù)推出的100輛氫動力汽車，神力科技將參與汽車發(fā)動機的設計與制造。其中10輛為客車，90輛為轎車。轎車型號定為羅孚75基礎上的上汽自主研發(fā)轎車、PASSAT領馭等，而客車制造則將與申沃合作生產。
除神力科技之外，大連新源也在研究以氫動力為基礎的發(fā)動機設備。兩者的技術區(qū)別在于，前者是空氣低壓技術，后者則為空氣高壓技術。
低壓的特點在于成本低，系統(tǒng)簡單，安全性高；高壓則意味著功率更大。
讓神力科技感到困難的是原材料價格的堅挺。主要原材料如雙極板、質子交換膜、催化劑和炭紙等的國內外價格差異巨大。某種產品的價格差距，就在9倍左右。該公司內部人士告訴《第一財經日報》，已有相關國內廠家生產出了樣品，且質量不錯，現(xiàn)在就是一個量產的問題。
“下周我們將與奉賢當?shù)卣懻摻ㄔO這個新的產業(yè)園區(qū)，將這些廠商引進來，實現(xiàn)產業(yè)上下游的對接。屆時復星也將以主辦方的角色參與進來。我們也有可能找一些聯(lián)合投資方做大該項目。”
他還表示，公司現(xiàn)在也在涉足氫能電站領域，合作伙伴包括浙江地區(qū)的某所著名學府等幾所大學。
神力科技的核心技術就是制造氫動力的轎車、客車發(fā)動機。據(jù)公司相關人士介紹，2010年時，公司生產的氫動力發(fā)動機將與普通汽車發(fā)動機的壽命相差無幾。
現(xiàn)有的氫動力發(fā)動機基本在2000小時到2200小時左右，而2010年時將可達到5000小時的使用時長�！芭�40萬公里應該沒有問題�！�
上海明年起將陸續(xù)推出的100輛氫動力汽車，神力科技將參與汽車發(fā)動機的設計與制造。其中10輛為客車，90輛為轎車。轎車型號定為羅孚75基礎上的上汽自主研發(fā)轎車、PASSAT領馭等，而客車制造則將與申沃合作生產。
除神力科技之外，大連新源也在研究以氫動力為基礎的發(fā)動機設備。兩者的技術區(qū)別在于，前者是空氣低壓技術，后者則為空氣高壓技術。
低壓的特點在于成本低，系統(tǒng)簡單，安全性高；高壓則意味著功率更大。
讓神力科技感到困難的是原材料價格的堅挺。主要原材料如雙極板、質子交換膜、催化劑和炭紙等的國內外價格差異巨大。某種產品的價格差距，就在9倍左右。該公司內部人士告訴《第一財經日報》，已有相關國內廠家生產出了樣品，且質量不錯，現(xiàn)在就是一個量產的問題。
“下周我們將與奉賢當?shù)卣懻摻ㄔO這個新的產業(yè)園區(qū)，將這些廠商引進來，實現(xiàn)產業(yè)上下游的對接。屆時復星也將以主辦方的角色參與進來。我們也有可能找一些聯(lián)合投資方做大該項目。”
他還表示，公司現(xiàn)在也在涉足氫能電站領域，合作伙伴包括浙江地區(qū)的某所著名學府等幾所大學。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電源在線網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
來源：第一財經日報
來源：第一財經日報
本文鏈接：神力氫燃料電池試水商業(yè)化
http:leisuda.cn/news/2006-7/2006720113220.html
http:leisuda.cn/news/2006-7/2006720113220.html
文章標簽： 電池
0755-82905460
郵箱 
：
