到2020年，上海將有5-10個(gè)加氫站、兩個(gè)燃料電池乘用車(chē)示范區(qū)、燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億……這些未來(lái)規(guī)劃出自上海最新出臺(tái)的《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。未來(lái)上海將打造世界一流的燃料電池汽車(chē)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。
燃料電池汽車(chē)具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。氫燃料電池汽車(chē)使用的氫氣，作為目前工業(yè)的副產(chǎn)，更是具有來(lái)源廣泛、制作成本低的特點(diǎn)。近兩年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，大力支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展。我國(guó)已初步掌握整車(chē)、動(dòng)力系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件等技術(shù)。但燃料電池汽車(chē)發(fā)展仍面臨著缺乏實(shí)施方案、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不夠、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等難題。
上海是我國(guó)最早開(kāi)始研發(fā)燃料電池汽車(chē)技術(shù)的城市。目前上海形成了比較完善的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，嘉定區(qū)早在2006年就建成了上海第一個(gè)加氫站，目前正從加氫站建設(shè)、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)基金三個(gè)方面開(kāi)始布局燃料電池產(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展。發(fā)布會(huì)上，記者還了解到：全市將布局5個(gè)加氫站，第一個(gè)將在嘉定于明年啟動(dòng)建設(shè)，到2019年投入使用。浦東、閔行、寶山、臨港新城的加氫站也將投入建設(shè)。
《規(guī)劃》中指出：到2020年，上海要打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)技術(shù)示范城市，培育有國(guó)際影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料電池汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)中心1個(gè)，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設(shè)加氫站5-10座、乘用車(chē)示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛。到2025年，上海計(jì)劃形成有國(guó)際影響力的整車(chē)企業(yè)1家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，進(jìn)入世界前三的一流研發(fā)與公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2家，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元；建成加氫站50座，乘用車(chē)不少于2萬(wàn)輛、其它特種車(chē)輛不少于1萬(wàn)輛。到2030年，上海計(jì)劃實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)技術(shù)和制造總體達(dá)到國(guó)外同等水平。燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，形成以上海的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國(guó)，帶動(dòng)未來(lái)社會(huì)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。