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到2020年，上海將有5-10個加氫站、兩個燃料電池乘用車示范區(qū)、燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億……這些未來規(guī)劃出自上海最新出臺的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。未來上海將打造世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。
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<P> 到2020年，上海將有5-10個加氫站、兩個燃料電池乘用車示范區(qū)、燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億……這些未來規(guī)劃出自上海最新出臺的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。未來上海將打造世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。</P> <P> 燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)點。氫燃料電池汽車使用的氫氣，作為目前工業(yè)的副產(chǎn)，更是具有來源廣泛、制作成本低的特點。近兩年來，國家相關部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車發(fā)展。我國已初步掌握整車、動力系統(tǒng)與關鍵零部件等技術。但燃料電池汽車發(fā)展仍面臨著缺乏實施方案、基礎設施規(guī)劃不夠、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等難題。</P> <P> 上海是我國最早開始研發(fā)燃料電池汽車技術的城市。目前上海形成了比較完善的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈�；A設施建設上，嘉定區(qū)早在2006年就建成了上海第一個加氫站，目前正從加氫站建設、公共服務平臺建設和產(chǎn)業(yè)基金三個方面開始布局燃料電池產(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展。發(fā)布會上，記者還了解到：全市將布局5個加氫站，第一個將在嘉定于明年啟動建設，到2019年投入使用。浦東、閔行、寶山、臨港新城的加氫站也將投入建設。</P> <P> 《規(guī)劃》中指出：到2020年，上海要打造國內(nèi)領先的燃料電池汽車技術示范城市，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發(fā)中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛。到2025年，上海計劃形成有國際影響力的整車企業(yè)1家、動力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關鍵零部件企業(yè)8-10家，進入世界前三的一流研發(fā)與公共服務機構(gòu)2家，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元；建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛。到2030年，上海計劃實現(xiàn)燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平。燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，形成以上海的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉(zhuǎn)型。</P>