隨著我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持，至2016年，《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示，中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)。
然而，在17日召開(kāi)的2017第七屆中國(guó)能源高層對(duì)話上，深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司（下稱“奧特迅”）董事長(zhǎng)蕭霞指出，基于我國(guó)目前電動(dòng)汽車的保有量，盡管我國(guó)已建成近20萬(wàn)個(gè)充電樁，但我國(guó)充電樁缺口還很大，且利用率低，土地需求問(wèn)題難以解決。她表示，解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵是功率匹配的問(wèn)題。
她稱，在土地使用方面，按照目前的一車一樁的慢充技術(shù)，一輛車就需要一個(gè)車位，如果國(guó)家全面推廣新能源電動(dòng)汽車，將難以為繼。
“我們的理念是把充電站建的像加油站一樣”。蕭霞介紹，奧特迅從2014年開(kāi)發(fā)“堆”的產(chǎn)品。首先，可以解決資源問(wèn)題，即土地，蕭霞稱，可節(jié)約大約80%以上的土地。第二，對(duì)于城市的電網(wǎng)擴(kuò)容需求將大大減少，只需要原來(lái)的20%—30%。第三，采用該技術(shù)的充電站采用集中式管理，更加安全。
蕭霞說(shuō)：“這個(gè)技術(shù)能使公共充電站成為一種可能。在1000平方米的土地上，在現(xiàn)在的技術(shù)水平下，能滿足800輛車的充電，隨著平均充電功率越來(lái)越高，兩、三倍的車都可以在那里充電。
同時(shí)，蕭霞也表示，目前汽車行業(yè)都在朝著大功率發(fā)展，長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)大小功率共存，充電站怎樣能滿足多種功率的車充電值得深思。蕭霞稱，研究發(fā)現(xiàn)，一般人開(kāi)車的出行習(xí)慣同是3至5分鐘內(nèi)加滿油或充滿電，按照續(xù)航里程為300公里的情況計(jì)算，要達(dá)到幾分鐘內(nèi)充滿電，則平均充電功率約需300—400KW，遠(yuǎn)高于目前充電站平均功率的40KW，基于此，奧特迅發(fā)明了矩陣式柔性充電堆技術(shù)，平均功率可以達(dá)到300—500KW。
據(jù)了解，奧特迅大廈從2014年底就開(kāi)始試運(yùn)行一個(gè)800KW功率的柔性充電堆，按照深圳發(fā)改委的要求，奧特迅將在今年年底在深圳市建成100個(gè)集約式柔性充電站，目前已有約20多個(gè)集約式柔性充電站在深圳服務(wù)，情況良好。
蕭霞介紹，目前我國(guó)已開(kāi)始做矩陣式柔性充電堆的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將在明年初或今年底推出。