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隨著我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持,至2016年,《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示,中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一,中國(guó)電動(dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)。
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電源產(chǎn)品分類
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EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
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模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
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航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
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電源配套分類
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功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
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電源IC
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變壓器
傳感器
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電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類
:
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
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其他類
:
其他
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內(nèi) 容:
<P> 隨著我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持,至2016年,《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示,中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一,中國(guó)電動(dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)。</P> <P> 然而,在17日召開(kāi)的2017第七屆中國(guó)能源高層對(duì)話上,深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司(下稱“奧特迅”)董事長(zhǎng)蕭霞指出,基于我國(guó)目前電動(dòng)汽車的保有量,盡管我國(guó)已建成近20萬(wàn)個(gè)充電樁,但我國(guó)充電樁缺口還很大,且利用率低,土地需求問(wèn)題難以解決。她表示,解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵是功率匹配的問(wèn)題。</P> <P> 她稱,在土地使用方面,按照目前的一車一樁的慢充技術(shù),一輛車就需要一個(gè)車位,如果國(guó)家全面推廣新能源電動(dòng)汽車,將難以為繼。</P> <P> “我們的理念是把充電站建的像加油站一樣”。蕭霞介紹,奧特迅從2014年開(kāi)發(fā)“堆”的產(chǎn)品。首先,可以解決資源問(wèn)題,即土地,蕭霞稱,可節(jié)約大約80%以上的土地。第二,對(duì)于城市的電網(wǎng)擴(kuò)容需求將大大減少,只需要原來(lái)的20%—30%。第三,采用該技術(shù)的充電站采用集中式管理,更加安全。</P> <P> 蕭霞說(shuō):“這個(gè)技術(shù)能使公共充電站成為一種可能。在1000平方米的土地上,在現(xiàn)在的技術(shù)水平下,能滿足800輛車的充電,隨著平均充電功率越來(lái)越高,兩、三倍的車都可以在那里充電。</P> <P> 同時(shí),蕭霞也表示,目前汽車行業(yè)都在朝著大功率發(fā)展,長(zhǎng)期來(lái)看,會(huì)大小功率共存,充電站怎樣能滿足多種功率的車充電值得深思。蕭霞稱,研究發(fā)現(xiàn),一般人開(kāi)車的出行習(xí)慣同是3至5分鐘內(nèi)加滿油或充滿電,按照續(xù)航里程為300公里的情況計(jì)算,要達(dá)到幾分鐘內(nèi)充滿電,則平均充電功率約需300—400KW,遠(yuǎn)高于目前充電站平均功率的40KW,基于此,奧特迅發(fā)明了矩陣式柔性充電堆技術(shù),平均功率可以達(dá)到300—500KW。</P> <P> 據(jù)了解,奧特迅大廈從2014年底就開(kāi)始試運(yùn)行一個(gè)800KW功率的柔性充電堆,按照深圳發(fā)改委的要求,奧特迅將在今年年底在深圳市建成100個(gè)集約式柔性充電站,目前已有約20多個(gè)集約式柔性充電站在深圳服務(wù),情況良好。</P> <P> 蕭霞介紹,目前我國(guó)已開(kāi)始做矩陣式柔性充電堆的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)將在明年初或今年底推出。</P>