記者走訪(fǎng)了多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的充電樁，并且問(wèn)了幾個(gè)自己的一直疑問(wèn)的問(wèn)題，首先，這個(gè)雨天是不是可以操作充電樁，而且如果說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)這個(gè)進(jìn)行連接是否可以充電，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致兩邊的接口很熱，從而引發(fā)安全問(wèn)題呢。
其實(shí)，這也是很多使用者的疑問(wèn)。當(dāng)然了，就在近日，在香港發(fā)生了一起因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電樁而起火的事件，事件一發(fā)當(dāng)即引發(fā)了相關(guān)部分和業(yè)界的重視，而充電樁的安全問(wèn)題也被放到了日程上。但是，讓人遺憾的是，記者在走訪(fǎng)了多家企業(yè)和充電樁的生產(chǎn)廠(chǎng)家之后才知道一個(gè)問(wèn)題，目前不管是充電樁的生產(chǎn)企業(yè)還是電動(dòng)車(chē)本身的生產(chǎn)廠(chǎng)家都缺乏一個(gè)意識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟壳斑@個(gè)充電樁正處于一個(gè)三不管的狀態(tài)。
當(dāng)然了，大家都知道在電動(dòng)的汽車(chē)行駛過(guò)程中如何才能保障汽車(chē)的行車(chē)安全呢，當(dāng)然是必須保障電氣的安全，否則一切都是空談。而就在這些年里，這些頻發(fā)的因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)而出現(xiàn)的事故里，其原因總結(jié)起來(lái)都是因?yàn)槭请娙橇说�。首先，眾多�?chē)輛的自身也是因?yàn)檐?chē)子的安全系數(shù)偏低。
就目前，專(zhuān)家指出，電氣的安全其實(shí)不是單獨(dú)的問(wèn)題，而是涉及到了三個(gè)方面，第一個(gè)就是車(chē)載的部分，不管是車(chē)載的充電器還是電池組都是如此。而且第二個(gè)部分就是外界的充電這個(gè)問(wèn)題，第三個(gè)不問(wèn)就是車(chē)載的充電過(guò)程。如果說(shuō)這三個(gè)過(guò)程都沒(méi)有問(wèn)題的話(huà)，車(chē)輛的行駛安全才能被保障。 <