電動汽車充電模式一直是業(yè)內(nèi)爭論的焦點，目前慢充和更換電池被認為是現(xiàn)在比較適合的模式。但是據(jù)有關人士了解，至今建設起來的充電站內(nèi)的充電機大多數(shù)采用快速充電模式，這是一個比較麻煩的現(xiàn)象。
隨著電動汽車逐漸的推廣出來，很多人開始慢慢了解一些電動汽車的知識。電動汽車以蓄電池為儲能單元，行駛能力依靠蓄電池內(nèi)儲存的電能，蓄電池成為電動汽車一個非常重要的組件。但是蓄電池是有使用壽命的，而且后期充電機為蓄電池充電也會影響其壽命。如果每一次都慢充，理論壽命為600至800次，如果使用快充的方式，估計超不過100次。各地大規(guī)模興建充電站有利有弊，好處在于這些基礎設施可以支持電動汽車業(yè)持續(xù)發(fā)展，壞處是快充使電池壽命縮短，可能使消費者放棄去充電站快充，這樣充電站的收益就會受到?jīng)_擊。
目前電池的可靠性是個問題，如果在快充過程中遇到充電站與電池匹配性較差的情況，不僅會減少電池的使用壽命，而且可能引發(fā)爆炸等事故。建議給予充分的時間，讓充電站和電池實現(xiàn)技術升級，不要盲目擴大規(guī)�！，F(xiàn)今的技術暫時不能很好運用于商業(yè)化，我們可以參考國外采用V2G技術，把電動汽車與智能電網(wǎng)建設結合起來，讓電動汽車成為移動儲能設備�！�