路燈利用光和風(fēng)發(fā)電來照明有望出現(xiàn)在廣州。昨天，在華南理工大學(xué)舉行的風(fēng)光互補供電系統(tǒng)應(yīng)用推廣會上傳出消息，備受關(guān)注的廣州生物島有望出現(xiàn)首條路燈不要拉電線送電的公路。會議透露，目前，生物島環(huán)島公路正在做路燈設(shè)計方案，有關(guān)單位已經(jīng)提交風(fēng)光互補路燈設(shè)計方案，將太陽能和風(fēng)能發(fā)電的機組設(shè)計在路燈上，滿足路燈照明需要。
風(fēng)和陽光給路燈供電
去年下半年，廣州市政工程設(shè)計院曾向生物島建設(shè)指揮部提交風(fēng)光互補路燈設(shè)計方案。根據(jù)該方案，在環(huán)島公路的8公里路上，將每公里（單邊）設(shè)計33支路燈，與以往路燈設(shè)計不同的是，路燈設(shè)計參照上海崇明島生態(tài)村的路燈示范項目，采用風(fēng)光互補路燈，即通過在路燈上設(shè)計太陽能發(fā)電設(shè)施和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施，然后將所發(fā)的電用蓄電池儲存，晚上供應(yīng)給路燈照明。
參與項目的廣州紅鷹能源科技有限公司總經(jīng)理俞紅鷹說：“太陽能與風(fēng)能在時間和地域上有很強互補性，白天太陽光最強時，風(fēng)很小，晚上光照很弱，但風(fēng)能加強。晴天時，光照強，陰雨天時，風(fēng)能又很大，利用這種互補性，就可以設(shè)立獨立電源系統(tǒng)，為路燈供電�！睋�(jù)了解，寧波、長沙、深圳等地已經(jīng)出現(xiàn)這種路燈，照明和節(jié)能效果不錯。
因無電纜不容易被破壞
今年3月初，有關(guān)方面在生物島做了幾支示范燈，但亮度和亮燈時間不夠理想。3月15日后，他們再做了三支示范路燈，效果非常好。據(jù)介紹，根據(jù)國家對道路照明規(guī)定，路燈的到地亮度不得低于15個亮度單位，但三支示范燈分別達25個、21.8個、17.6個，且照明時間超過6個小時以上，經(jīng)過改進還能達到通宵亮燈。 雖然這樣一支不需要外接電源的路燈最初投入較大，約2.5萬元，但專家稱，由于這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長，達15年。5年之后，省下來的電費就足以彌補與傳統(tǒng)路燈的投資差價，剩下的10年“零電耗”的效益就可以顯示出來。而且，因沒有輸電線路，路燈維護成本比傳統(tǒng)路燈低，在防盜方面因沒電纜，含銅量不如傳統(tǒng)路燈，加之燈柱又高，被盜可能性比傳統(tǒng)路燈降低。
目前，生物島已被列為循環(huán)經(jīng)濟示范基地，節(jié)能是生物島的一大亮點，如果方案最終敲定，這將是廣州首條采用風(fēng)光互補的路燈。南沙快線、華南快速干線龍洞段等地，已經(jīng)設(shè)計用風(fēng)光互補系統(tǒng)為攝像頭充電的供電系統(tǒng)，因節(jié)約了拉電線的費用，性價比超過傳統(tǒng)的攝像頭許多。
但專家也表示，這種路燈并不是所有街道、路段都合適，有高層建筑阻擋陽光和風(fēng)力的街道、小區(qū)就不是很適合，廣州生物島、南沙等地，周邊空曠，靠海近，比較適合做這種路燈設(shè)計。