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<P> 路燈利用光和風(fēng)發(fā)電來照明有望出現(xiàn)在廣州。昨天,在華南理工大學(xué)舉行的風(fēng)光互補供電系統(tǒng)應(yīng)用推廣會上傳出消息,備受關(guān)注的廣州生物島有望出現(xiàn)首條路燈不要拉電線送電的公路。會議透露,目前,生物島環(huán)島公路正在做路燈設(shè)計方案,有關(guān)單位已經(jīng)提交風(fēng)光互補路燈設(shè)計方案,將太陽能和風(fēng)能發(fā)電的機組設(shè)計在路燈上,滿足路燈照明需要。</P> <P><STRONG><IMG style="FILTER: ; WIDTH: 225px; HEIGHT: 457px" height=457 alt="" hspace=0 src="/uploadfile/newspic/2007/200704/20070410091026518.jpg" width=225 align=left border=0>風(fēng)和陽光給路燈供電</STRONG> </P> <P> 去年下半年,廣州市政工程設(shè)計院曾向生物島建設(shè)指揮部提交風(fēng)光互補路燈設(shè)計方案。根據(jù)該方案,在環(huán)島公路的8公里路上,將每公里(單邊)設(shè)計33支路燈,與以往路燈設(shè)計不同的是,路燈設(shè)計參照上海崇明島生態(tài)村的路燈示范項目,采用風(fēng)光互補路燈,即通過在路燈上設(shè)計太陽能發(fā)電設(shè)施和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施,然后將所發(fā)的電用蓄電池儲存,晚上供應(yīng)給路燈照明。 </P> <P> 參與項目的廣州紅鷹能源科技有限公司總經(jīng)理俞紅鷹說:“太陽能與風(fēng)能在時間和地域上有很強互補性,白天太陽光最強時,風(fēng)很小,晚上光照很弱,但風(fēng)能加強。晴天時,光照強,陰雨天時,風(fēng)能又很大,利用這種互補性,就可以設(shè)立獨立電源系統(tǒng),為路燈供電!睋(jù)了解,寧波、長沙、深圳等地已經(jīng)出現(xiàn)這種路燈,照明和節(jié)能效果不錯。</P> <P><STRONG>因無電纜不容易被破壞</STRONG> </P> <P> 今年3月初,有關(guān)方面在生物島做了幾支示范燈,但亮度和亮燈時間不夠理想。3月15日后,他們再做了三支示范路燈,效果非常好。據(jù)介紹,根據(jù)國家對道路照明規(guī)定,路燈的到地亮度不得低于15個亮度單位,但三支示范燈分別達25個、21.8個、17.6個,且照明時間超過6個小時以上,經(jīng)過改進還能達到通宵亮燈。 雖然這樣一支不需要外接電源的路燈最初投入較大,約2.5萬元,但專家稱,由于這些路燈不是采用高壓電源,使用壽命要長,達15年。5年之后,省下來的電費就足以彌補與傳統(tǒng)路燈的投資差價,剩下的10年“零電耗”的效益就可以顯示出來。而且,因沒有輸電線路,路燈維護成本比傳統(tǒng)路燈低,在防盜方面因沒電纜,含銅量不如傳統(tǒng)路燈,加之燈柱又高,被盜可能性比傳統(tǒng)路燈降低。 </P> <P> 目前,生物島已被列為循環(huán)經(jīng)濟示范基地,節(jié)能是生物島的一大亮點,如果方案最終敲定,這將是廣州首條采用風(fēng)光互補的路燈。南沙快線、華南快速干線龍洞段等地,已經(jīng)設(shè)計用風(fēng)光互補系統(tǒng)為攝像頭充電的供電系統(tǒng),因節(jié)約了拉電線的費用,性價比超過傳統(tǒng)的攝像頭許多。 </P> <P> 但專家也表示,這種路燈并不是所有街道、路段都合適,有高層建筑阻擋陽光和風(fēng)力的街道、小區(qū)就不是很適合,廣州生物島、南沙等地,周邊空曠,靠海近,比較適合做這種路燈設(shè)計。</P>