MTU(弗里的希哈芬)是戴姆勒—克萊斯勒集團成員。作為陸用、水上和鐵路推動系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備的供應(yīng)商，MTU提供可靠的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)及一流的服務(wù)，在世界范圍內(nèi)享有盛譽。MTU的歷史同Wilhelm Maybach 和Gottlieb Daimler等許多偉大的名字緊密地聯(lián)系在一起。MTU繼承了這一傳統(tǒng)，并且始終站在世界柴油機生產(chǎn)商的前列。其產(chǎn)品廣泛用與從民用到軍工的各個領(lǐng)域。在德國，MTU發(fā)動機用于可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境的豹Ⅱ坦克;在英國，提供了北海油田的全部電力供應(yīng);而在中國，廣深高速干線上奔跑的每部機車所采用的都是令人信賴的奔馳MTU發(fā)動機。

　　MTU德國奔馳發(fā)電機組性能介紹：

　　(1)省油

　　MTU的2000系列是目前最先進的柴油發(fā)動機。它是一種超前的設(shè)計，分別裝備了世界上獨一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC(2000系列)，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴(一個缸對應(yīng)一個電噴泵)。電子管理系統(tǒng)，即相當于在德國奔馳2000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個明顯的優(yōu)點：一是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前世界上油耗最低的發(fā)動機。

　　由于MTU柴油機擁有V型汽缸、電子噴油、燃油共軌、雙渦輪增壓器以及先進的電子管理系統(tǒng),在高原地區(qū)省油效果更加明顯,較國產(chǎn)同功率的柴油發(fā)動機省油30%以上。

　　(2)大修周期長

　　由于德國奔馳柴油發(fā)動機采用先進的燃油系統(tǒng)以及優(yōu)質(zhì)的材料,因此第一次大修時間達到30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發(fā)動機，相當于國產(chǎn)機的10倍，相當于其它進口發(fā)動機的2~5倍。

　　(3)環(huán)保

　　采用最新的電子控制(細到噴油嘴)的燃油共軌技術(shù)。燃油共軌技術(shù)被譽為第三代發(fā)動機調(diào)速器(電子-電子調(diào)速)，目前只有MTU應(yīng)用到實際產(chǎn)品中。MTU發(fā)動機平穩(wěn)的輸出特性、極低的燃油損耗以及符合歐洲二號環(huán)保標準的排放指標來源于其對供油壓力及供油時間的精確控制。發(fā)動機符合德國TA-Luft(德國空軍)，對于固定式發(fā)動機的排放要求，其典型的排氣標準要求煙度小于1個Bosch單位。

　　工作平穩(wěn)噪音低，從每一臺發(fā)動機制造、生產(chǎn)起，始終將降噪設(shè)計置于開發(fā)、研制的首位。專門開發(fā)的發(fā)動機機體，優(yōu)化設(shè)計的減震系統(tǒng)，精確匹配的增壓器和低速冷卻風扇都很大程度地減少了噪音;

　　(4)全球服務(wù)

　　為了向MTU的客戶提供全面而迅速的售后服務(wù)，MTU一直致力于提高其服務(wù)水平。MTU的客戶將受益于一個緊密聯(lián)系的、遍及全球的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶得到的將遠遠不止于發(fā)動機的專有技術(shù)。

　　(5)特殊材料的使用

　　MTU采用特質(zhì)整體灰色合金鑄鐵制造曲柄、曲軸和連桿機構(gòu)，極大地增強機構(gòu)運行強度，在降低噪聲和震動的同時，減少維護成本，延長機組大修周期。且使得整機的體積以及重量較其他品牌發(fā)動機有很強的優(yōu)勢。

　　此外，MTU設(shè)計獨立的活塞頭，并使其具備兩個進氣閥和兩個出氣閥，不僅可承受極高的活塞壓力，同時確保發(fā)動機具有低油耗、低排放和低維護成本的優(yōu)良特性。