美國模擬器件公司（ADI）日本法人將正式進(jìn)軍日本汽車半導(dǎo)體元件市場。將于2月1日成立“Automotive Segment Marketing部門”，同時將通過與正規(guī)經(jīng)銷商日本MACNICA公司合作，加強(qiáng)對日本汽車廠商的銷售攻勢。這是公司在1月17日舉行的記者招待會上宣布的。
日本模擬器件將通過與MACNICA公司合作，與全球汽車市場份額不斷擴(kuò)大的豐田汽車等日本廠商共同大踏步地成長。制定的目標(biāo)是2008年在日本國內(nèi)實現(xiàn)100億日元（約合人民幣7.7億元）的年銷售額。汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，業(yè)界普遍都在進(jìn)行將于2007～2009年投產(chǎn)的半導(dǎo)體設(shè)計，2008年的目標(biāo)目前可以說是“很容易預(yù)測的數(shù)字”。
日本模擬器件根據(jù)調(diào)查公司等公布的市場預(yù)測，預(yù)計今后車載半導(dǎo)體的需求將會急劇增長。比如，在此次記者招待會上就提到了如下預(yù)測：“2002年每輛汽車配備的半導(dǎo)體平均成本為256美元，2006年將達(dá)324美元�！薄�2015年以前25%的汽車將是混合動力車或電動汽車”，“2004年每輛汽車配備的傳感器為27個，2009年以前將增至40個。按金額計算，整個市場將達(dá)41億美元”。“在日本半導(dǎo)體市場5萬億日元（約合人民幣3850億元）的規(guī)模中，目前僅占7%不到的汽車半導(dǎo)體在2010年之前將以每年25～30%的速度增長”。
過去，該公司的產(chǎn)品對于車載半導(dǎo)體的要求而言性能過高。汽車半導(dǎo)體過去要求采用的是“成熟的”低價產(chǎn)品，比如高精度的運算放大器規(guī)格就不符合廠商需求。但是，近來由于日本汽車廠商紛紛要求采用最尖端的半導(dǎo)體產(chǎn)品，因此就能發(fā)揮公司的性能優(yōu)勢了。除性能外，公司方面對產(chǎn)品可靠性也非常自信。尤其是MEMS元件具有很高的可靠性。1993年開始向安全氣囊等領(lǐng)域供貨、截至目前供貨量已達(dá)1億8000多萬個的加速度傳感器方面，供貨后的不合格率據(jù)悉在1ppm以下。
日本模擬器件將通過與MACNICA公司合作，與全球汽車市場份額不斷擴(kuò)大的豐田汽車等日本廠商共同大踏步地成長。制定的目標(biāo)是2008年在日本國內(nèi)實現(xiàn)100億日元（約合人民幣7.7億元）的年銷售額。汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，業(yè)界普遍都在進(jìn)行將于2007～2009年投產(chǎn)的半導(dǎo)體設(shè)計，2008年的目標(biāo)目前可以說是“很容易預(yù)測的數(shù)字”。
日本模擬器件根據(jù)調(diào)查公司等公布的市場預(yù)測，預(yù)計今后車載半導(dǎo)體的需求將會急劇增長。比如，在此次記者招待會上就提到了如下預(yù)測：“2002年每輛汽車配備的半導(dǎo)體平均成本為256美元，2006年將達(dá)324美元�！薄�2015年以前25%的汽車將是混合動力車或電動汽車”，“2004年每輛汽車配備的傳感器為27個，2009年以前將增至40個。按金額計算，整個市場將達(dá)41億美元”。“在日本半導(dǎo)體市場5萬億日元（約合人民幣3850億元）的規(guī)模中，目前僅占7%不到的汽車半導(dǎo)體在2010年之前將以每年25～30%的速度增長”。
過去，該公司的產(chǎn)品對于車載半導(dǎo)體的要求而言性能過高。汽車半導(dǎo)體過去要求采用的是“成熟的”低價產(chǎn)品，比如高精度的運算放大器規(guī)格就不符合廠商需求。但是，近來由于日本汽車廠商紛紛要求采用最尖端的半導(dǎo)體產(chǎn)品，因此就能發(fā)揮公司的性能優(yōu)勢了。除性能外，公司方面對產(chǎn)品可靠性也非常自信。尤其是MEMS元件具有很高的可靠性。1993年開始向安全氣囊等領(lǐng)域供貨、截至目前供貨量已達(dá)1億8000多萬個的加速度傳感器方面，供貨后的不合格率據(jù)悉在1ppm以下。
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http:leisuda.cn/news/2005-1/200511993954.html
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