2015年已臨近末尾，在政策的大力助推下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣初見成效，并且蓄勢崛起。在大環(huán)境的壓力和影響下，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加之政策的雙重保障，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)度大幅提升。現(xiàn)在，讓我們盤點(diǎn)一下2015年新能源汽車有哪些政策加碼？
征求意見稿公布
2015年1月，財(cái)政部在其官方網(wǎng)站公布了四部委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的征求意見稿，其中明確了2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并提出2017年在此標(biāo)準(zhǔn)上退坡10%，2019年較2017年再退坡10%。按照征求意見稿的數(shù)據(jù)，新能源車補(bǔ)貼的退坡機(jī)制仍不明顯。
此外，新一輪補(bǔ)貼政策提出，對純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼金額除了依據(jù)車身長度之外，還要測算“單位載質(zhì)量能量消耗量”這一新指標(biāo)，旨在鼓勵(lì)廠商提高電池技術(shù)。
退坡機(jī)制放緩
《財(cái)政部 科技部 工業(yè)化信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)中提出，四部委將在2016-2020年繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，補(bǔ)貼方式不變，仍是“企業(yè)墊付補(bǔ)貼金額與消費(fèi)者結(jié)算，財(cái)政補(bǔ)貼企業(yè)”的模式。
意見稿中公布了2016年各類新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，此后四年，除燃料電池汽車之外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
但根據(jù)2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，退坡機(jī)制進(jìn)展相對緩慢。以純電動(dòng)車為例，補(bǔ)貼金額按照純電續(xù)航里程分為三檔，補(bǔ)貼金額分別是每輛3.2萬元，4.5萬元和5.5萬元(見下表)，而2013年9月份公布的補(bǔ)貼政策，即《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)，這三檔的補(bǔ)貼金額分別是每輛3.5萬元，5萬元和6萬元。
三部門鼓勵(lì)政策推進(jìn)
在“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的“中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2015)”上，科技部部長萬鋼指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。科技部將按照部署，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵性技術(shù)，以及產(chǎn)業(yè)化、差異化過程中一些所需要的技術(shù)研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
苗圩透露，工信部將協(xié)調(diào)推進(jìn)充電設(shè)施政策，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會資本進(jìn)入充電設(shè)施領(lǐng)域，加強(qiáng)對新型充電設(shè)施和裝備技術(shù)研發(fā)支持。
此外，工信部還將通過制定出臺基于汽車企業(yè)平均燃油消耗量的積分交易和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，允許企業(yè)自由交易油耗積分，強(qiáng)制不達(dá)標(biāo)企業(yè)通過市場購買積分等措施，形成企業(yè)主動(dòng)加快新能源汽車研發(fā)和推廣的內(nèi)生動(dòng)力和機(jī)制。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長曾曉安表示，將盡快發(fā)布下一階段新能源財(cái)政支持政策，組織相關(guān)專家完善2016年至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持方案。同時(shí)，還將加快城市公交車油價(jià)補(bǔ)貼政策改革進(jìn)程，減少傳統(tǒng)汽車補(bǔ)貼，創(chuàng)造有利于新能源汽車的發(fā)展環(huán)境。
據(jù)悉，工信部已和住建部形成共識，今后所有新建小區(qū)和新建樓宇，都要把充電電源建設(shè)和水電氣建設(shè)放在同等重要位置，如果車庫動(dòng)力電源接不進(jìn)去，樓盤不能通過驗(yàn)收。
新能源汽車推廣征求意見公示期結(jié)束
截至今年1月30日，財(cái)政部等四部委對新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策進(jìn)行的公開征求意見公示期結(jié)束。
從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其它車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。在此之前，國家對新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)行的退坡機(jī)制是2014年和2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降10%和20%，新能源汽車補(bǔ)貼逐步淡化和退出已是大勢所趨。
征求2016~2020年的新能源汽車補(bǔ)貼辦法
兩會期間，全國政協(xié)委員、中國農(nóng)林水利工會主席盛明富提交了《關(guān)于促進(jìn)新能源車財(cái)政平等支持的提案》(以下簡稱《提案》)，希望超級電容純電動(dòng)客車獲得公平的市場環(huán)境，真正由市場來決定技術(shù)創(chuàng)新的前途。
中國汽車技術(shù)研究中心原主任、科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛告訴記者，正在征求2016~2020年的新能源汽車補(bǔ)貼辦法，補(bǔ)貼思路將調(diào)整。
交通運(yùn)輸部發(fā)布新能源車運(yùn)輸推廣意見
近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》�！兑庖姟诽岢�，至2020年新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營效率和安全水平明顯提升。
四部委發(fā)布通知
新能源汽車推廣應(yīng)用工作實(shí)施以來，銷售數(shù)量快速增加，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為保持政策連續(xù)性，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委共同發(fā)布通知表示，將在2016年至2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。
據(jù)悉，中央財(cái)政對購買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。具體來看，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時(shí)，按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。所有納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，都是中央財(cái)政補(bǔ)助產(chǎn)品。
補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上也有一定調(diào)整，2016年乘用車以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車100km≤R＜150km每車補(bǔ)貼2.5萬元、150km≤R＜250km每車補(bǔ)貼4.5萬元、R≥250km每車補(bǔ)貼5.5萬元。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車R≥50km每車補(bǔ)貼3萬元。
- 1
- 2
- 總2頁
http:leisuda.cn/news/2015-12/2015122310444.html
0755-82905460
郵箱 
：
