政策倒逼新能源車(chē)企技術(shù)升級(jí) 2016年或迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)

    日前，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（下稱(chēng)“新政”），其中明確規(guī)定，2017~2018年除燃料電池車(chē)外，其余車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這一規(guī)定較此前征求意見(jiàn)稿里提出的“2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%”的政策，退坡的速度進(jìn)一步加快。

    當(dāng)下，對(duì)于一輛續(xù)航里程在150公里左右的純電動(dòng)汽車(chē)，中央和地方的雙重補(bǔ)貼在其售價(jià)中占比大多超過(guò)1/3。這樣一看，國(guó)家補(bǔ)貼退坡會(huì)給新能源車(chē)企帶來(lái)什么樣的挑戰(zhàn)自然不言而喻。有業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼的減少，將倒逼車(chē)企進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

    倒逼車(chē)企技術(shù)升級(jí)

    按照“新政”，2015年，續(xù)航超過(guò)80公里的純電動(dòng)車(chē)即可獲得補(bǔ)貼；2016年，必須可續(xù)航100公里以上才能獲得補(bǔ)貼。此外，2015年續(xù)航里程在100~150公里之間的車(chē)型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為3.15萬(wàn)元，而到2016年僅為2.5萬(wàn)元，下降6500元。

    單從這一點(diǎn)看，政府鼓勵(lì)車(chē)企推出長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的意圖自然可以理解。因?yàn)樵诶m(xù)航能力為100~150公里的車(chē)型補(bǔ)貼下降的同時(shí)，150~250公里之間的車(chē)型補(bǔ)貼不變，250公里以上的車(chē)型補(bǔ)貼則反而增加了1000元。如此一來(lái)，續(xù)航里程低于150公里車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將減少不少。

    除了續(xù)航里程，政府對(duì)新能源汽車(chē)的性能要求也有提升———30分鐘最高車(chē)速由不低于80公里/小時(shí)提高到100公里/小時(shí)。也正因?yàn)檫@一門(mén)檻，在此前的廣州車(chē)展上，車(chē)企發(fā)布的新車(chē)最高時(shí)速均以此為最低標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)。

    隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的政策思路進(jìn)一步清晰，市場(chǎng)化的手段成為政府倒逼新能源汽車(chē)技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方式。比如在此之前，在新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入方面，國(guó)家設(shè)置了諸多限制政策。而在最終準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)，不少關(guān)于資金和生產(chǎn)規(guī)模等數(shù)字性指標(biāo)被剔除，轉(zhuǎn)而增加了一些技術(shù)和制造實(shí)力方面的限制。

    創(chuàng)新將迎更好發(fā)展

    與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)疲態(tài)正好相反的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在2016年出現(xiàn)更大規(guī)模的增長(zhǎng)。

    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年10月生產(chǎn)新能源汽車(chē)3.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售3.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和5.0倍。1~10月共生產(chǎn)新能源汽車(chē)18.12萬(wàn)輛，銷(xiāo)售17.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。

    國(guó)家不斷加碼新能源汽車(chē)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持，這使得對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成唯一障礙的充電設(shè)施將在未來(lái)不再成為問(wèn)題。2016年，在一些主要城市，將逐步形成一個(gè)市區(qū)范圍內(nèi)的可供工作生活使用的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，隨著充電設(shè)施的改善，以及新能源汽車(chē)大量使用到各類(lèi)租車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的消費(fèi)理念也將日漸深入人心。<