我國(guó)成功研發(fā)海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)

    近日，中國(guó)國(guó)際商會(huì)工程船舶委員會(huì)、北車(chē)船舶與海洋工程發(fā)展發(fā)展有限公司、上海崇和實(shí)業(yè)有限公司在滬發(fā)布了我國(guó)成功研發(fā)海上自升式風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)的消息。該平臺(tái)作為我國(guó)自主研發(fā)的新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)，是海底采選礦裝備關(guān)鍵性技術(shù)的創(chuàng)新，其在吊裝能力上實(shí)現(xiàn)了最大幅度滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)大型化的發(fā)展需求，經(jīng)我國(guó)造船學(xué)會(huì)鑒定，該自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)水平。

    打破壟斷實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)

    當(dāng)前，風(fēng)電設(shè)備的安裝成為制約海上風(fēng)電發(fā)展的一大主要瓶頸，與陸地相比，海洋復(fù)雜多變的風(fēng)浪、地質(zhì)、氣象條件極大的增加了風(fēng)電設(shè)備安裝的施工難度。目前，在海上風(fēng)電項(xiàng)目分布上，歐洲技術(shù)手段成熟，占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。而我國(guó)相關(guān)研究才剛剛開(kāi)始起步，海上風(fēng)電施工專(zhuān)用運(yùn)輸船舶、打樁船舶、安裝平臺(tái)、敷纜船舶、運(yùn)維船舶等特種工程作業(yè)及水下專(zhuān)用設(shè)備等大型、成套、專(zhuān)用、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)裝備研發(fā)成為亟待解決的技術(shù)難題。此次北車(chē)海工、崇和實(shí)業(yè)共同聯(lián)手，攻克了海上風(fēng)電作業(yè)技術(shù)難題，以提供海上風(fēng)電安裝項(xiàng)目成套裝備、核心技術(shù)研發(fā)和裝備制造、融資租賃等全方位服務(wù)，為海上風(fēng)電安裝提供一體化的解決方案。此舉打破國(guó)外的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)的自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化。

    實(shí)現(xiàn)裝備創(chuàng)新與升級(jí)

    中國(guó)是世界船舶制造大國(guó)，但距離船舶制造強(qiáng)國(guó)還有很大差距。一方面，中國(guó)船舶制造的產(chǎn)品類(lèi)型相對(duì)傳統(tǒng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)低端，而產(chǎn)能又大量過(guò)剩。另一方面，在特殊船型和相對(duì)高端的船舶產(chǎn)品上，全球的市場(chǎng)份額占有量過(guò)小，參與度過(guò)低，嚴(yán)重依賴(lài)海外供給。中國(guó)北車(chē)與崇和實(shí)業(yè)的合作，推動(dòng)了中國(guó)的船舶工業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)創(chuàng)新，第一次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)跨行業(yè)之間的技術(shù)融合，利用北車(chē)的高鐵技術(shù)在船舶行業(yè)內(nèi)溢出和創(chuàng)新，有力地促進(jìn)了國(guó)家大型裝備之間的融合與集成，也是在整船系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行了前沿技術(shù)的集成創(chuàng)新。該項(xiàng)目的大型海上專(zhuān)用吊機(jī)技術(shù)引進(jìn)和內(nèi)化創(chuàng)新，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重大技術(shù)的缺失。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)北車(chē)與崇和實(shí)業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)了投融資、建造、開(kāi)發(fā)、運(yùn)維、工程等整體產(chǎn)業(yè)鏈的融合，從而提高了海洋裝備產(chǎn)業(yè)化的效率，真正實(shí)現(xiàn)裝備的創(chuàng)新與升級(jí)。<