新型燃料電池拓寬新能源行業(yè)發(fā)展空間

    近日，歐盟聯(lián)合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實驗室簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池測試程序協(xié)議，標志著雙方邁出了燃料電池技術(shù)標準國際化的第一步。

    近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧技術(shù)發(fā)展迅速，已展現(xiàn)出在道路交通電動汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的前景。協(xié)議的簽署，有利于雙方在燃料電池測試技術(shù)與測試方法上的相互協(xié)調(diào)與標準化，擴大雙方間燃料電池技術(shù)的信息交流與數(shù)據(jù)交換，加速燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進程。

    美國的RedoxPowerSystems公司研發(fā)出一種新型固體氧化物燃料電池。該電池不僅具有更高的發(fā)電效率，而且其價格也只是目前市場上同類產(chǎn)品BloomEnergyServer的十分之一。該新款燃料電池將能使用天然氣、氫氣、生物燃料，甚至是汽油和丙烷。它將被用來當作基礎(chǔ)電源或后備電源，可以提供一整棟建筑的電力需求。另外，一旦電網(wǎng)在自然災(zāi)害中失效，它還可以充當后備電源。Redox已籌集500萬美元，計劃于今年12月完成一個25千瓦的樣機。該產(chǎn)品預(yù)計將于2014年底進行批量生產(chǎn)。

    根據(jù)燃料電池國際專家組最新提供的研究報告——“從國際視角看燃料電池測試協(xié)議”顯示，簽署國際協(xié)議的重要性和必要性顯而易見。目前，世界上燃料電池主要存在兩大類性能測試方法和五大類負荷曲線，包括占空比的耐久性測試方法，其中，美國以動態(tài)應(yīng)力測試法為主，而歐盟以新歐洲駕駛循環(huán)模擬汽車功率測試法為主。

    暫且不論不同測試方法提供的數(shù)據(jù)參數(shù)準確性與誤差率，僅不同測試方法很可能導致的不同技術(shù)發(fā)展路線，包括國際間燃料電池技術(shù)參數(shù)的對比交換，必將造成延遲燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的嚴重后果。

    雙方代表在測試程序協(xié)議簽字儀式后表示，歐盟美國將加強燃料電池這一戰(zhàn)略能源新興技術(shù)領(lǐng)域的科技合作，積極推動燃料電池技術(shù)標準的國際化。<