韓國(guó)現(xiàn)代汽車量產(chǎn)氫燃料電池車

　　隨著全球性的能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖等問(wèn)題日益突出，積極推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)成為可持續(xù)性發(fā)展的重要舉措。韓國(guó)現(xiàn)代汽車將率先量產(chǎn)氫燃料電池車。專家認(rèn)為，鄰國(guó)此舉會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)加速發(fā)展，對(duì)氫燃料電池車概念股形成利好。

　　據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車3月底在蔚山工廠舉行了氫燃料電池電動(dòng)車量產(chǎn)儀式，從本月末起將正式生產(chǎn)途勝ix氫燃料電池電動(dòng)車。途勝ix氫燃料電池電動(dòng)車上將安裝現(xiàn)代汽車獨(dú)立研發(fā)的100公里級(jí)Stack燃料電池和壓縮為700個(gè)大氣壓的氫罐，一次充電可行駛594公里。

　　永竹投資投資顧問(wèn)郭施亮認(rèn)為，韓國(guó)氫燃料電池車的量產(chǎn)無(wú)疑將加速推進(jìn)氫燃料電池車的商業(yè)化，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)加速發(fā)展。目前來(lái)看，我國(guó)涉及此方面業(yè)務(wù)的上市公司有金龍汽車、復(fù)星醫(yī)藥、長(zhǎng)城電工、同濟(jì)科技等。但目前與氫燃料電池汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也還處在電動(dòng)汽車的過(guò)渡階段，短期相關(guān)業(yè)務(wù)很難為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，不建議投資者跟風(fēng)操作。