波音堅(jiān)持使用鋰電池 “不撞南墻不回頭”

    波音787夢(mèng)幻客機(jī)發(fā)生兩起事故后，空中客車公司表明未來將避免使用鋰電池，不過美國(guó)波音公司最近宣布將繼續(xù)使用鋰電池。波音發(fā)言人伯特爾說：“波音相信鋰電池安全可靠�！�

    電池專家們估計(jì)，波音敢于繼續(xù)使用鋰電池，表明他們可能已經(jīng)縮小事故原因的范圍。因此，有可能進(jìn)行一些改進(jìn)，就能達(dá)到足夠的安全保障。

    聯(lián)邦和工業(yè)界的官員們表示，波音公司可能會(huì)把8組電池分散設(shè)置，或者加強(qiáng)電池之間的隔離，以確保一組電池的故障不會(huì)蔓延到其他電池。電池專家們還在研究飛機(jī)上的震動(dòng)是否加大了電池組間意外接觸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，波音肯定會(huì)使用更厚實(shí)的金屬容器安放電池，并改進(jìn)排除危險(xiǎn)煙霧的渠道。

    航空專家們表示，現(xiàn)在面臨安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問題非常棘手：如果無法確定兩架飛機(jī)故障的原因，有沒有辦法確保電池的安全?到目前為止，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的聲明都強(qiáng)調(diào)需要找到電池故障的原因，但幾個(gè)星期的調(diào)查之后，在燒黑的電池中僅僅找到了有限的線索。

    上周五，政府和工業(yè)界的官員們表示，波音公司的改進(jìn)是否能夠讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)和乘客滿意，現(xiàn)在還依然難以預(yù)料。

    自從一月份以來，已經(jīng)交貨的50架787客機(jī)都遭到停飛。但據(jù)美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，波音公司就787夢(mèng)幻客機(jī)鋰電池故障問題修正方案若獲得美國(guó)航空監(jiān)管部門批準(zhǔn)，787客機(jī)可能最快在五月重新載客飛。

    比起鎳鎘電池，鋰電池重量更輕，充電更快，因此得到電池生產(chǎn)商的大力推銷。不過電池專家們認(rèn)為，雖然鋰電池比鎳鎘電池重量輕30%到40%，但電池占飛機(jī)總重量的比例微乎其微。一架波音787空載重量為110噸，而兩套鋰電池的總重量只有57公斤。有專家認(rèn)為，空中客車的這一決定是明智的。

    現(xiàn)在空中客車已經(jīng)接到617架A350的訂單，而波音則還有800架787訂單尚未交貨。 ▇