派克研究公司（PikeResearch）最近發(fā)布研究報(bào)告預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量到2020年將達(dá)380萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為40%。這種增長(zhǎng)源于很小的基數(shù)：沃藍(lán)達(dá)（Volt）電動(dòng)汽車(chē)去年的銷(xiāo)量是23，461輛，只占美國(guó)新乘用車(chē)總銷(xiāo)量的0.33%。
雖然初始的數(shù)字很小，但這種趨勢(shì)值得關(guān)注，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)拼圖的一些碎片終于拼合到了一起。日產(chǎn)公司（Nissan）剛剛宣布，其將在位于田納西州士麥那的制造工廠增加2013款聆風(fēng)（LEAF）全電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)將在該工廠目前的天籟（Altima）和千里馬（Maxima）生產(chǎn)線上進(jìn)行裝配，旁邊就是日產(chǎn)公司制造燃油汽車(chē)的生產(chǎn)線，而隔壁就是美國(guó)最大的汽車(chē)鋰離子電池工廠。該公司的目標(biāo)是降低成本，并吸引到更廣泛的消費(fèi)者。
2012年全年，日產(chǎn)售出9，819輛聆風(fēng)，美國(guó)市場(chǎng)的保有量為19，500輛，而在全球范圍內(nèi)是50，000輛。當(dāng)然，豐田公司（Toyota）向市場(chǎng)推出了普銳斯（Prius）插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，單在2012年的銷(xiāo)量就達(dá)到了12，750輛。事實(shí)上，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的總銷(xiāo)量增加了兩倍，從2011年的17，500輛增至2012年的53，000輛。
當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)遇上智能電網(wǎng)——變壓器的“災(zāi)難”
與此同時(shí)，其他大型汽車(chē)公司——比如寶馬（BMW）和三菱（Mitsubishi）——推出的新產(chǎn)品也在進(jìn)入市場(chǎng)。另外，還有純粹的電動(dòng)汽車(chē)公司，比如菲斯克（Fisker）和特斯拉（Tesla）。后者推出的ModelS——其售價(jià)為58，570美元，比之同級(jí)別的燃油汽車(chē)具有一定價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力——?jiǎng)倓偙弧镀?chē)潮流》雜志（MotorTrend）評(píng)選為“2013年度汽車(chē)”，該雜志的評(píng)語(yǔ)是“這款2013年度汽車(chē)是美國(guó)有史以來(lái)生產(chǎn)的最快四門(mén)汽車(chē)之一。它開(kāi)起來(lái)就像一輛跑車(chē)，迫不及待、敏捷，并且能夠瞬時(shí)響應(yīng)。然而，它同時(shí)也像勞斯萊斯（Rolls-Royce）一樣可以輕松駕馭，載物空間堪比雪佛蘭春分（Equinox），能效更勝豐田普銳斯一籌。
不管按照哪種標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的ModelS都是一款真正非凡的汽車(chē)，也許稱(chēng)得上原款雷克薩斯LS400之后最成熟的全新豪華汽車(chē)……究其核心，ModelS是一款真正不同尋常的汽車(chē)，而它補(bǔ)充燃料的方式恰好是充電�！保ㄟ@種評(píng)論表明，交通領(lǐng)域的替代技術(shù)已經(jīng)真正到來(lái)，它們不再是綠色環(huán)保的稀罕物，而已經(jīng)成為出色的交通工具。）
特斯拉不僅生產(chǎn)出了一款出色的汽車(chē)，該公司似乎也度過(guò)了產(chǎn)量的難關(guān)。在去年第三季度，該公司的產(chǎn)能從每周5輛提高到了每周100輛。到11月的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到每周200輛。特斯拉2013年的目標(biāo)是生產(chǎn)20，000輛電動(dòng)汽車(chē)。
這樣，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的曙光似乎已經(jīng)開(kāi)始降臨。不過(guò)，在這個(gè)方程式中，充電這一方面又是什么情況呢？這對(duì)我們的電網(wǎng)意味著什么？首先我們需要知道，消費(fèi)者對(duì)于電力耗盡的恐懼一直阻礙著電動(dòng)汽車(chē)的普及，這就是所謂的“里程焦慮”（rangeanxiety），因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)無(wú)法像燃油汽車(chē)那樣補(bǔ)充一次燃料就能行駛數(shù)百英里，鋰離子電池還沒(méi)有那種能力�？紤]到這一點(diǎn)，北美地區(qū)正在興建充電站網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)這些充電樁正在出現(xiàn)一些標(biāo)準(zhǔn)，但在選擇上仍然存在一定的混亂。
舉例來(lái)說(shuō)，特斯拉就選擇沿著交通繁忙的路線建立自己的專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò)。該公司目前擁有9座充電站——6座在加州，3座在東北部地區(qū)——并計(jì)劃到2015年建成100座。這些充電站將對(duì)特斯拉的消費(fèi)者免費(fèi)開(kāi)放，但不支持其他電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，沃爾格林連鎖藥店（Walgreens）計(jì)劃建設(shè)800個(gè)充電樁，而其中400個(gè)已經(jīng)部署到包括費(fèi)城、巴爾的摩、坦帕以及俄勒岡州波特蘭在內(nèi)的18個(gè)區(qū)域。跟特斯拉的做法不同，這些充電樁有很多是按每小時(shí)1-2美元進(jìn)行收費(fèi)的。
就其本身而言，電力能源公司NRG正在采取激進(jìn)的大動(dòng)作進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。該公司通過(guò)eVgo提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，消費(fèi)者可以選擇支付19美元的固定月費(fèi)，使用直流快速充電樁進(jìn)行充電，快充15分鐘可以讓電動(dòng)汽車(chē)多行駛50英里，同時(shí)eVgo也有慢充選項(xiàng)。eVgo還提供了一個(gè)項(xiàng)目，讓消費(fèi)者能夠（在工作地或居民區(qū)站點(diǎn)）進(jìn)行4-8小時(shí)的延長(zhǎng)充電。最終，eVgo將面向個(gè)人消費(fèi)者建立家用充電站，并計(jì)劃收取59美元的月費(fèi)。NRG公司的充電網(wǎng)絡(luò)從休斯頓和達(dá)拉斯起步，但現(xiàn)在已經(jīng)延伸到加州和東北部地區(qū)。僅在加州一地（作為NRG公司與該州政府就十年前加州能源危機(jī)期間一些事務(wù)所達(dá)成和解協(xié)議的一部分），該公司就同意在商戶或住宅單元建設(shè)并運(yùn)營(yíng)至少200座快速充電站（480伏）和至少10，000座二級(jí)充電站（240伏）。
家用充電基礎(chǔ)設(shè)施也變得越來(lái)越便宜和更加容易獲取。消費(fèi)者現(xiàn)在可以從勞氏公司（Lowes）、百思買(mǎi)（BestBuy）以及其他零售商那里買(mǎi)到施耐德（Schneider）、萊伏頓（Leviton）以及通用電氣（GE）等廠商生產(chǎn)的充電站，其價(jià)格在750-1，000美元之間。
目前，全美各地有15，000多座充電站，其中有很多使用的是240伏的快速充電器。這將拉高對(duì)電力的需求，在這種情況下，顯而易見(jiàn)的問(wèn)題乃是其對(duì)電力需求高峰會(huì)產(chǎn)生何種影響。電動(dòng)汽車(chē)會(huì)不會(huì)在駕車(chē)高峰時(shí)段（上下班高峰或正午時(shí)分）汲取太多電力，以至于大幅拉高整體需求高峰？如果是那樣，這將有悖于電力公司歡迎電動(dòng)汽車(chē)的初衷。人們?cè)谑昵罢J(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)大部分將在夜晚進(jìn)行充電，填補(bǔ)非高峰時(shí)間的較低用電需求，從而讓更多的電力通過(guò)相同的基礎(chǔ)設(shè)施。然而，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電需要更高的電壓和功率，這可能造成完全相反的情形。
讓我們看一下實(shí)際的充電容量，以對(duì)潛在的量級(jí)有一個(gè)認(rèn)識(shí)：在極端情況下，特斯拉提供了一種超高壓充電選項(xiàng)，車(chē)主可以在大約30分鐘內(nèi)對(duì)ModelS容量85千瓦時(shí)的電池進(jìn)行快充，從而讓電動(dòng)汽車(chē)獲得150英里的行駛里程。這種充電方式的電壓為480伏，最大功率是90千瓦，這種水平的電壓和功率是相當(dāng)可觀的。說(shuō)得更明白些，加州能源委員會(huì)（CEC）出于規(guī)劃的目的，假定一般居民住宅用電功率的峰值介于1.8-2.4千瓦。因此，功率達(dá)到90千瓦的超級(jí)充電站相當(dāng)于40戶處于用電高峰的居民住宅。換一種方式來(lái)看，一家西爾斯（Sears）或凱瑪特（Kmart）商店在高峰時(shí)間的用電功率可能達(dá)到300千瓦，而這只是一塊汽車(chē)電池在進(jìn)行快充時(shí)用電功率的三倍多一點(diǎn)。
市面上的其他充電站沒(méi)有如此大的功率，但標(biāo)準(zhǔn)的240伏二級(jí)充電站可以在充電的30分鐘至3小時(shí)內(nèi)達(dá)到19千瓦的功率。隨著這些充電站的數(shù)量越來(lái)越多，其會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成何種潛在影響呢？
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