中共北京市委常委陳剛前天參加懷柔區(qū)分組討論時(shí)表示，北京將率先在公交、環(huán)衛(wèi)、政府用車方面進(jìn)行嘗試，推動(dòng)新能源車發(fā)展將是趨勢(shì)。此外，北京市首個(gè)私人購買電動(dòng)車的實(shí)施細(xì)則年內(nèi)有望出臺(tái)。
>>關(guān)于新能源車
推動(dòng)其發(fā)展會(huì)是趨勢(shì)
新能源車提出多年來，一直未能大規(guī)模應(yīng)用。陳剛在會(huì)上表示，推動(dòng)新能源車發(fā)展是趨勢(shì)。
陳剛介紹，北京是科技部推廣的試點(diǎn)城市之一，正積極策劃推動(dòng)新能源車發(fā)展。目前，電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用尚有問題未解決，成本高，導(dǎo)致產(chǎn)量小。另外，質(zhì)量不如傳統(tǒng)車成熟，主要是電池不過關(guān)。服務(wù)方面也沒有形成配套，傳統(tǒng)車加油方便，但電動(dòng)車充電站還比較少。
陳剛提出，北京將率先在公交、環(huán)衛(wèi)、政府用車方面進(jìn)行嘗試。對(duì)于擔(dān)心新能源車電池污染的問題，陳剛表示，電池技術(shù)革新很快，有些電池不僅能源動(dòng)力強(qiáng)，而且污染很小。但質(zhì)量還不穩(wěn)定，價(jià)格高，這可能是新能源車推廣慢的因素，但總體上來講，推動(dòng)新能源車發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)。
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購電動(dòng)車細(xì)則將出臺(tái)
關(guān)于北京市首個(gè)私人購買電動(dòng)車的實(shí)施細(xì)則，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組書記、副主任楊偉光介紹，方案還在協(xié)調(diào)各部門完善細(xì)節(jié)，今年肯定有望出臺(tái)。
由市科委牽頭起草的《北京市私人購買純電動(dòng)車小客車管理辦法（試行）》征求意見稿去年曾在小范征求意見，引發(fā)爭(zhēng)論，關(guān)注焦點(diǎn)在于購車條件。楊偉光坦言，問題就在于買了電動(dòng)車之后，還能不能買非電動(dòng)車�！叭绻f不許買，現(xiàn)在電動(dòng)車還不是很成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善；如果說可以買，那這部分車增量一下就多了，可能環(huán)境污染問題沒解決，反而增加城市道路的擁堵”。
他表示，鼓勵(lì)新能源車的方向不會(huì)變，但作為北京市首個(gè)私人購買純電動(dòng)車的方案，還需進(jìn)一步完善再出臺(tái)，這也是去年未匆忙出臺(tái)的原因。
張工談公交票價(jià)科學(xué)票價(jià)要再做研究
針對(duì)有委員提出應(yīng)考慮建立與物價(jià)、工資水平等相關(guān)的公交票價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建議，昨天，市人大代表、北京市副市長張工參加通州團(tuán)小組討論時(shí)明確表示，公共交通票價(jià)目前不會(huì)變動(dòng)。
>>關(guān)于公共交通
票價(jià)目前尚不會(huì)有變動(dòng)
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自2007年北京市實(shí)施公交票價(jià)優(yōu)惠政策以來，小汽車出行比例由31.6%上升到了33%，自行車出行比例由27.7%下降到15.1%。這就意味著公交票價(jià)的優(yōu)惠政策并未能實(shí)現(xiàn)小汽車出行向公交轉(zhuǎn)移的期待，而是把自行車出行的數(shù)量轉(zhuǎn)移至了公共交通。
有委員建議，目前國際城市大都采取了公共交通運(yùn)營財(cái)政補(bǔ)貼制度，本市也應(yīng)考慮建立與物價(jià)、工資水平等相關(guān)的公交票價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
張工說，實(shí)施公共交通票價(jià)優(yōu)惠政策，初衷是吸引小汽車出行向公共交通轉(zhuǎn)移。公共交通票價(jià)目前不會(huì)變動(dòng)。政府已經(jīng)注意到，靠利益機(jī)制引導(dǎo)公共出行，也要考慮到成本的可持續(xù)性。隨著地鐵線路的逐步開通和人們公交出行意識(shí)的形成，科學(xué)票價(jià)的實(shí)施會(huì)再進(jìn)行研究。▇
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