“電動汽車”作為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐產(chǎn)業(yè)，正引領(lǐng)持續(xù)的投資熱潮。隨著國內(nèi)城市污染問題的嚴(yán)重越發(fā)受到各方關(guān)注，采取新一代動力鋰電池的電動汽車，此間在幾處政策試點(diǎn)的城市進(jìn)度備受矚目。配合風(fēng)電、光伏等綠色能源電力正逐步改善傳統(tǒng)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為構(gòu)建綠色智能的現(xiàn)代化電網(wǎng)提供能源。我們或許可以暢想一下未來的綠色生活：當(dāng)您出門的時(shí)候，開上一輛由綠色電力供電的電動汽車，當(dāng)您在家的時(shí)候，由綠色能源為您提供生活電力。
在此其中毋庸置疑，“動力鋰電”是最具關(guān)鍵且最具發(fā)展?jié)摿Φ陌鍓K。新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車這三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都倚賴于電池技術(shù)的不斷進(jìn)步與提高。國內(nèi)鋰電池的技術(shù)研發(fā)非常迅猛，這得益于國家不斷加大優(yōu)惠補(bǔ)貼與政策扶持力度，支持新能源行業(yè)的發(fā)展。然而，與國家強(qiáng)有力的推動力度相比，消費(fèi)者相對猶豫。就電動汽車行業(yè)來說，無論是對于電動車電池安全性能的憂慮，還是對充電慢、充電難現(xiàn)狀的無奈，消費(fèi)者的消極態(tài)度導(dǎo)致市場困境。
對此，除了政策支持、加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，企業(yè)的核心是自覺提升產(chǎn)品質(zhì)量，完善產(chǎn)品性能，將電池技術(shù)研發(fā)放在戰(zhàn)略層面上考慮與權(quán)衡。根據(jù)市場敏感人士表示，對于電池性能研發(fā)的投資，各路資本已經(jīng)聞風(fēng)而動，業(yè)內(nèi)掀起了對所謂“二代鋰電”研發(fā)的投資熱潮。
在針對電動汽車或大型電信基站所使用的“二代鋰電”相較于一代鋰電池，在產(chǎn)品性能等各個(gè)方面都有進(jìn)一步地提升與優(yōu)化。國內(nèi)相繼有比亞迪、中聚、中航鋰電等企業(yè)介入電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，投資建立技術(shù)研究院，如比亞迪設(shè)立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，中聚設(shè)立上海研究院、成立技術(shù)專家委員會等，為“二代鋰電”的生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的科技基礎(chǔ)，并在電池技術(shù)自主研發(fā)領(lǐng)域取得一定成績。
在業(yè)界將焦點(diǎn)都聚集在“二代鋰電”技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域時(shí)，中聚電池顯得有些另類，其獨(dú)辟蹊徑，將工業(yè)設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于基礎(chǔ)工藝，聘請國際知名汽車設(shè)計(jì)公司團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)。即使對于動力電池不慎熟悉的一般人，也可以在“二代鋰電”產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方面，明顯看到彷若工藝精品的設(shè)計(jì)感。早前一批香港媒體記者受邀前往中聚天津工廠參觀，其中眼尖且細(xì)心的記者發(fā)現(xiàn)，在展示區(qū)擺放著與之前所看到不同的電池成品，采取部分金屬外殼包裝，線條流暢，設(shè)計(jì)造型搶眼，香港記者形容為“頗富時(shí)代設(shè)計(jì)感，具有奢侈品之華麗精致，又不失工業(yè)品之嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致”。記者詢問在場工作人員，卻回避表示無可奉告。這是否為中聚“二代鋰電”，是否出自國外知名設(shè)計(jì)師之手，有待于進(jìn)一步關(guān)注。
在動力“二代鋰電”的選擇上，國際上雖然有鋅空電池等各類新材料的研發(fā)，但目前仍然是鋰電池的研發(fā)應(yīng)用最為成熟。據(jù)預(yù)測，未來5到7年內(nèi)，根據(jù)10%到20%的產(chǎn)品滲透率計(jì)算，中國在電動汽車、電動工具、電動自行車和電動代步車這4個(gè)領(lǐng)域擁有約150億元的市場規(guī)模。其中，作為原材料的磷酸鐵鋰占電池成本30%左右，擁有約45億元的市場規(guī)模，年需求量有望達(dá)到3萬噸。在不遠(yuǎn)的將來，“二代鋰電”將會開辟一個(gè)更廣闊的市場，促進(jìn)新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 ▇
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