據(jù)日本媒體報(bào)道,16日上午,執(zhí)飛全日空第692次航班的波音787客機(jī)因機(jī)艙內(nèi)冒煙,在從山口縣宇部機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)途中緊急迫降在高松機(jī)場(chǎng)。全日空公司當(dāng)天在排查時(shí)發(fā)現(xiàn),駕駛艙下電子機(jī)器室中的主電池外殼變黑,電解液出現(xiàn)了泄漏。
日本國(guó)土交通省傾向于認(rèn)為此次事故與美國(guó)波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日航波音787客機(jī)起火事故同樣是由于電池故障,已派遣3名飛機(jī)專業(yè)人員赴高松開(kāi)始正式調(diào)查。
正調(diào)查波士頓事故的美國(guó)航空部門(mén)將著眼此次事故與波士頓事故間的聯(lián)系,波音公司也發(fā)表聲明稱“將全力以赴查明原因”。
據(jù)國(guó)交省介紹,全日空第692次航班在起飛約15分鐘后,駕駛艙的儀表盤(pán)上顯示出已感測(cè)到搭載主電池的電子機(jī)器室中在冒煙。之后儀表不斷顯示電壓低下等電池異常訊息,機(jī)長(zhǎng)遂決定緊急迫降。
該飛機(jī)上的電池與在波士頓機(jī)場(chǎng)起火的日航客機(jī)上用于輔助動(dòng)力裝置的電池是同一產(chǎn)品,國(guó)交省負(fù)責(zé)人表示“不否認(rèn)存在相同問(wèn)題的可能性”。
配置諸多電子設(shè)備的波音787客機(jī)較以往客機(jī)更耗電,因此采用的是能夠在短時(shí)間內(nèi)充電的鋰負(fù)離子電池。鋰電池過(guò)去也曾發(fā)生過(guò)發(fā)熱及起火的情況,但據(jù)生產(chǎn)鋰電池的日本杰士湯淺公司稱,波音公司是反復(fù)進(jìn)行安全測(cè)試后才決定使用鋰電池的。 ▇
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