隨著全球石油資源的日趨枯竭，油價持續(xù)上漲，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車已成為必然趨勢，為此，各國紛紛加大研發(fā)投入和政策扶持力度。然而，新能源汽車尤其是純電動汽車技術(shù)難題依然沒有重大突破，銷量也不盡如人意。續(xù)航能力有限、充電站分布少、電池昂貴等問題的存在，讓消費者望而卻步。
11月5日，中國首款量產(chǎn)純電動汽車上汽榮威E50在滬上市，令逐漸降溫的電動汽車市場再次成為熱點。
7月，國務(wù)院曾正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確以純電動車為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。
日前，中國汽車后市場聯(lián)合會常務(wù)副主席兼秘書長路志光在接受本報記者采訪時說：“新能源汽車被國家定為十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。從目前狀況看，中國電動汽車在市場推廣方面進展甚微。但電動汽車依然是中國汽車業(yè)的發(fā)展趨勢。從資源方面看，中國油氣資源較少，但中國汽車保有量持續(xù)增長，汽車燃油消耗量上升，石油對外依存度不斷提高，而發(fā)展電動汽車是解決中國能源問題的最佳途徑，因此看好電動車市場的發(fā)展前景�！�
來自國際能源署的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球石油開采將達到峰值；再過90年，包括煤炭、石油在內(nèi)的化石能源在全球能源結(jié)構(gòu)中僅占3.5%。這意味著，發(fā)展電動汽車將是一種國際化趨勢，誰主動誰將占據(jù)未來市場的制高點。
各地紛紛出臺補貼政策
近年來，中國政府直接投入科研經(jīng)費，支持電動汽車科技攻關(guān)，另外，還在材料、控制等領(lǐng)域給予支持，目前，整個投入超過100億元。
對此，中國工程院院士陳清泉表示：“最近10年，從投入力度來說，不管是補貼力度、政策力度還是把它提到戰(zhàn)略性層面，應(yīng)該說，中國的投入不亞于國外�！�
近日，上海市新能源汽車補貼政策呼之欲出。上海市發(fā)改委相關(guān)人士表示，上海市新能源汽車補貼政策已經(jīng)上報國家發(fā)改委，有望年內(nèi)獲批。根據(jù)已上報的政策，在國家補貼6萬元的基礎(chǔ)上，上海對購買純電動汽車最高再補貼4萬元，再加上目前上海市場價值約6萬元的免費車牌，購買純電動汽車可以一次性節(jié)省16萬元。
繼上海之后，北京市也出臺了《北京市私人購買純電動汽車小客車管理辦法（試行）（征求意見稿）》。該意見稿明確指出，私人購買純電動汽車小客車無需搖號，只需申請指標(biāo)，直接享受市政府補貼，最高6萬元／輛，但要具備一定的條件，此條件與參與汽油小客車的搖號標(biāo)準(zhǔn)一致，預(yù)計年底出臺。
據(jù)記者了解，國家對上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市都已啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
路志光說：“從地方政府現(xiàn)已出臺新能源汽車扶持政策看，免費牌照將成為最大亮點，此舉是為了提升電動汽車銷量，促進當(dāng)?shù)匦履茉雌囆袠I(yè)發(fā)展，優(yōu)化和調(diào)整當(dāng)?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)�！�
電池技術(shù)難題待解
盡管地方政府積極推動純電動汽車發(fā)展，但目前實際銷售情況仍不樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，中國主要乘用車企新能源汽車銷量僅為6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。
而按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
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