近日，地方政府陸續(xù)出臺一系列新能源汽車扶持政策，給上游動力電池從業(yè)人員帶來了一絲曙光，但卻無法清除籠罩在整個行業(yè)上的陰霾。
“動力鋰電池企業(yè)現(xiàn)在是處于‘僵尸化’狀態(tài)，要資金沒資金，要訂單沒訂單，在原地走不動。”深圳一家電池技術(shù)公司的總經(jīng)理戴先生在接受《投資者報》記者采訪時如此評價整個行業(yè)的現(xiàn)狀。
舉步維艱
戴先生所在的企業(yè)主要從事消費(fèi)類電池制造和銷售，產(chǎn)品主要用于智能手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦等領(lǐng)域。對于動力鋰電池“這塊大蛋糕”，戴先生稱他們只是關(guān)注，不敢盲目投入。
他說，目前進(jìn)入動力鋰電池的企業(yè)大致分為兩種情況，一種是“確實(shí)看中這個市場，想做出成績，但低估了它的技術(shù)難度，高估了整個市場的接受度”；另一種是“本身就沒想做電池，只是想利用這個概念向地方政府要地、要貸款，然后建廠房，買一些陳舊的設(shè)備，沒真想做�！�
“傳統(tǒng)鋰電池企業(yè)向動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展的其實(shí)很少，因為市場對電動汽車車用電池的技術(shù)難度和所需的巨大資金投入都有清醒的認(rèn)識。動力電池領(lǐng)域很多都是新進(jìn)入的企業(yè)，正所謂無知者無畏�！贝飨壬榻B說。
但“無畏”進(jìn)入新能源電池領(lǐng)域的企業(yè)在這條道路上走得卻并不順暢。2009年，紡織領(lǐng)域的華芳紡織突然入主江蘇力天新能源有限公司，借此切入新能源領(lǐng)域。
而據(jù)今年中報數(shù)據(jù)顯示，上半年華芳紡織鋰電池業(yè)務(wù)僅獲得收入7.8萬元，目前公司鋰電池仍只有一條生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。 一位匿名的江蘇力天內(nèi)部工程師在接受記者采訪時稱，雖然公司對外宣稱是專業(yè)生產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池的企業(yè)，但到目前為止該類電池并未真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)�！皠恿﹄姵厍捌谕度氪�，研發(fā)經(jīng)費(fèi)需求高，加上沒有市場，如果沒有政府補(bǔ)貼根本難以維系�！�
而于今年在納克達(dá)斯上市的國內(nèi)鋰離子電池制造企業(yè)——比克電池第二季度財報顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營收3280萬美元，同比下滑29.8%，凈虧損1560萬美元，上年同期凈虧損410萬美元。
“比克是典型的受動力電池項目拖累的企業(yè)，2008年它決定在天津投資動力電池項目前，比克的發(fā)展還是不錯，特別是在消費(fèi)類電池市場上的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但進(jìn)入動力電池領(lǐng)域的決定給比克帶來了沉重的壓力，加上近年傳統(tǒng)領(lǐng)域如手機(jī)電池、筆記本電腦電池等業(yè)務(wù)的衰退，想給新項目輸血也無力�！庇�5年動力電池從業(yè)經(jīng)驗的一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
對新能源領(lǐng)域較為關(guān)注的賽迪顧問股份有限公司投資部總經(jīng)理吳輝，在談及整個行業(yè)的現(xiàn)狀時認(rèn)為，像美國A123這樣的行業(yè)翹楚的破產(chǎn)，表明整個行業(yè)的狀況不太理想。
需求不旺成主因
記者接觸的多名業(yè)內(nèi)從業(yè)人員對造成目前動力電池行業(yè)的現(xiàn)狀有較為一致的看法，他們均認(rèn)為，下游市場尚未打開是造成目前局面的最主要原因。
天津斯特蘭新能源科技營銷副總經(jīng)理李積剛認(rèn)為，市場本身沒打開，對于電池廠商來說沒辦法量產(chǎn)，成本難以下降，對于一般的中小電池廠商來說很難承受高企的成本。
而吳輝更是直言，“動力電池企業(yè)的產(chǎn)能目前是處于過剩狀態(tài)�！�
據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年1月至2012年2月，全國各省鋰離子電池及相關(guān)材料的規(guī)劃項目達(dá)271個，預(yù)計投資金額達(dá)1414億元。實(shí)際情況為，截至今年年初，國內(nèi)規(guī)模以上鋰電企業(yè)有376家，這其中涉及動力鋰電池的約100家，實(shí)際產(chǎn)能超過100億元，但動力與儲能的市場需求只有20億元。
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