軌道交通是城市群的先導(dǎo)，地鐵加快城市的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，城際軌道架構(gòu)未來的城市群。大規(guī)模的投資將持續(xù)，直到填平各地的經(jīng)濟(jì)洼地。新一輪的城市軌道交通藍(lán)圖出臺，建設(shè)周期最長延伸到2020年�，F(xiàn)在，我們已經(jīng)為未來8～10年的軌道交通立下了規(guī)劃。把發(fā)改委批準(zhǔn)的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國的城市化圖景躍然紙上。
日前，國家發(fā)改委集中批準(zhǔn)一批軌道交通建設(shè)項目，通過了包括廣州、深圳、廈門、蘇州等一二線城市的城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，涉及線路43條，營運(yùn)里程1100公里，投資金額6800億。此次通過的軌道交通建設(shè)近期規(guī)劃數(shù)量創(chuàng)了三年新高，大規(guī)模軌道交通建設(shè)或?qū)⒄归_。城市軌道交通政策的集中出臺是長期與短期結(jié)合的產(chǎn)物，城市化所帶來的城市問題與城市軌道交通的興建密不可分，是其發(fā)展的長期驅(qū)動力，短期內(nèi)也是政府在當(dāng)前背景下“穩(wěn)增長”的重要舉措。
在總體投資規(guī)模上，考慮到目前在建的230公里城市軌道交通，再加上新批的1100公里，未來5年新增軌道交通運(yùn)營里程約在1300~1400公里，參考地鐵的平均造價成本5億/公里，對應(yīng)投資額度為6500億~7000億左右。按一個平均的節(jié)奏來計算的，年均投資規(guī)模也在1300~1400億左右。隨著這輪城軌交通建設(shè)項目的啟動，將有效刺激行業(yè)需求，軌道交通行業(yè)投資將會迎來從低谷緩慢上升的階段，行業(yè)已具備投資機(jī)會。
然而，基于中國經(jīng)濟(jì)存在的內(nèi)生動力，基于軌道時代的來臨，中國經(jīng)濟(jì)暫無恙，但從長遠(yuǎn)看，我們還不得不未雨綢繆。<
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