電動汽車充換電站成低碳發(fā)展的重要驅(qū)動力

    2012年年初，北京地區(qū)的版圖上新增了一座世界最大的電動汽車充換電示范站，它集高新充換電技術(shù)、規(guī)�；�的充電服務(wù)能力和多種環(huán)保技術(shù)于一身，有機地融入循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系，是全自動、智能化、高效精密運轉(zhuǎn)的示范型充換電站，是推動首都綠色低碳發(fā)展的重要驅(qū)動力，它就是高安屯電動汽車充換電站。

    電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

    智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是電動汽車大規(guī)模推廣的前提和保障。目前，國家電網(wǎng)公司確定了以換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送的方針，通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)三網(wǎng)融合的信息融合，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域、全覆蓋的服務(wù)，全面支持充電換電路線，滿足電動汽車用戶的需求。

    國家電網(wǎng)公司積極推進(jìn)電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在浙江省建成了跨城市的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)充換電站13座、交流充電樁500個，沿杭州——金華高速公路建設(shè)電池更換站4座，并有41輛出租車、44輛公務(wù)車、10輛工程車投入示范運營。在山東青島薛家島，建成了充放儲一體化電站，真正實現(xiàn)電池與電網(wǎng)間的充放電：在低谷時段為更換下的電池充電，在電網(wǎng)用電高峰時向電網(wǎng)回饋電能。在北京建設(shè)了目前世界上建設(shè)規(guī)模最大、服務(wù)能力最強、最具環(huán)保示范效應(yīng)的高安屯電動汽車充換電站。

    2012年，國家電網(wǎng)公司將優(yōu)化電動汽車電池的充換電服務(wù)運營模式，推進(jìn)重點城市、長三角和環(huán)渤海區(qū)域的電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

    強大功能與技術(shù)創(chuàng)新

    幾乎每天都會有來自北京市朝陽區(qū)環(huán)衛(wèi)中心的電動環(huán)衛(wèi)車駛?cè)氤鋼Q電站內(nèi)。當(dāng)電動環(huán)衛(wèi)車緩緩駛?cè)霌Q電工位停穩(wěn)后，2個機器人從電動汽車兩側(cè)的環(huán)形軌道上，排著隊“走”向電動環(huán)衛(wèi)車，伸長機械手臂，抓起疊放的兩個電池箱，緩緩滑開。后排兩個機器人此時快步跟上，將全新的電池推送進(jìn)電動車的電池艙內(nèi)。整個過程不到3分鐘。

    高安屯電動汽車充換電站高效運轉(zhuǎn)的背后離不開信息系統(tǒng)的支持。在二樓監(jiān)控室，墻上的幾塊大屏幕實時監(jiān)控管理全市各個充換電站的運營情況和車輛、電池的運行狀態(tài)，同時，通過大屏幕背后的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)和充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，可全程指揮車輛入位�？�，并顯示每一塊電池的充電情況，包括充電機器人的操作過程，全部是智能化控制。

    放眼望去，從高安屯電動汽車充換電站北門進(jìn)入充電站大廳的充換電區(qū)域，依次設(shè)有4條換電流水線和1條配送線。而正是強大的科技力量，支持著高安屯充換電站實現(xiàn)同時為1104塊電池充電、年累計服務(wù)能力14.6萬次的強大功能。

    綠色能源突出環(huán)保概念

    “高安屯充換電站整體設(shè)計突出綠色環(huán)保理念，垃圾發(fā)電廠作為提供電源的方式之一，成為循環(huán)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)資源再利用的重要環(huán)節(jié)�！北本┦须娏�公司營銷部副主任劉曉民介紹，高安屯充換電站在屋頂布置固定傾角太陽能光板，利用微網(wǎng)控制系統(tǒng)將光伏發(fā)電接入系統(tǒng)，年均發(fā)電量26.72萬千瓦時，每年可減少二氧化碳排放400噸以上。

    在距離高安屯充換電站二三百米的地方，矗立著高安屯垃圾填埋場廠房高聳入云的煙囪，而這咫尺之隔的垃圾場也為充換電站提供了充足的綠色能源。

    此外，充換電站外，一排排風(fēng)車一樣的白色路燈也藏有玄機，路燈上安裝了小巧的風(fēng)力發(fā)電機和太陽能光伏板，白天利用風(fēng)能和太陽能儲存能量，到了夜晚，所發(fā)電力能提供8小時持續(xù)照明。

    高安屯充換電站還利用了電池梯次利用技術(shù)，將奧運公交車退役的動力電池變廢為寶，用于存儲電能容量4000千瓦時，可滿足全站停電情況下站內(nèi)8小時的工作需要，實現(xiàn)削峰填谷及電池的梯次利用。<