一汽投資43億建新能源車廠 最快2014年正式投產(chǎn)

    近日，一汽轎車發(fā)布公告稱，計劃將投資43.48億元建設新能源工廠技術改造項目。根據(jù)公告中顯示，該項目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、廠房及輔助設施，具備雙班年產(chǎn)20 萬輛轎車的生產(chǎn)能力。公告還顯示，項目的建設期為22 個月，這意味著新工廠最快或?qū)⒂?014年正式投產(chǎn)。

    “藍途戰(zhàn)略”正式加速

    在去年4月份的上海車展上，一汽集團董事長徐建一正式發(fā)布了中國一汽“低碳節(jié)能技術戰(zhàn)略”，即“藍途戰(zhàn)略”。作為“藍途戰(zhàn)略”的一部分，一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設、生產(chǎn)準備等方面投資98億元，打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺和多個新能源商用車產(chǎn)品平臺，共計開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車。

    據(jù)了解，在一汽轎車發(fā)布的上半年業(yè)績預告顯示，一汽轎車2012年上半年，受到國內(nèi)汽車市場持續(xù)競爭激烈的影響，整車銷量為9.17萬輛，較上年同期減少了35.5%。在國內(nèi)自主品牌市場占有率持續(xù)走低的不利環(huán)境下，率先轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車市場，也未嘗不是一條突圍之路。

    毫無疑問，此次投資超過43億元建設的新能源工廠，標志著一汽自主開發(fā)的新能源車型即將進入量產(chǎn)的階段。

    首款車型或為奔騰混合動力

    就在去年8月份，一汽集團首批新能源轎車正式下線。而首批下線的新能源車型，是一汽于2009年開始自主研發(fā)的，基于奔騰B50的奔騰插電式混合動力轎車和奔騰純電動轎車。

    據(jù)了解，奔騰插電式混合動力轎車具備怠速啟停、制動能量回收以及發(fā)動機小型化等三大節(jié)油功能，在試驗工況下的百公里油耗小于3.2升。該車在市區(qū)工況可用純電動行駛，實現(xiàn)了市區(qū)零排放；在高速或長途行駛工況時進入混合動力模式。該車的充電時間為7個小時，一次充電后純電動行駛里程為70公里。

    相比起目前仍存在眾多技術難題的純電動車型，技術更成熟，成本更低廉的插電式混合動力車型無疑更容易被市場和消費者接受。

    根據(jù)國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，國家當前重點將推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。目標是到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

    因此，即將在2014年實現(xiàn)量產(chǎn)，并擁有20萬輛產(chǎn)能的一汽轎車新能源車工廠，將成為國內(nèi)自主品牌新能源車的主要生產(chǎn)基地。<