科技部《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“十二五”期間將大力推動(dòng)新能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。工業(yè)和信息化部也頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020)》，規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。新能源汽車、智能電網(wǎng)等為電源產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。專家指出，我國電源產(chǎn)業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也需要新的發(fā)展思路。
新能源電池具備產(chǎn)業(yè)化條件
我國大容量鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位，產(chǎn)品性能基本能夠滿足電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)要求。
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)已被列入國家重點(diǎn)支持的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來十年推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車500萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)和階段目標(biāo)也已出臺(tái)。由工業(yè)和信息化部牽頭，聯(lián)合科技部、國家發(fā)改委等相關(guān)部委起草的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》征求意見稿中對當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢做了如下描述：我國新能源汽車已具備一定的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。但是，新能源汽車及核心零部件技術(shù)還有待進(jìn)一步突破，產(chǎn)業(yè)化和市場化仍面臨著產(chǎn)品成本較高、社會(huì)配套體系不完善等諸多挑戰(zhàn)。
鋰離子蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)是節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，是競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。掌握了新型蓄電池儲(chǔ)能和電源技術(shù)，就掌握了節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)。
在國家產(chǎn)業(yè)政策和科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國鋰離子等新型蓄電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都取得了重大進(jìn)展。我國大容量鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。大容量鋰離子蓄電池的性能已經(jīng)基本能夠滿足電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)要求(即第一代鋰離子蓄電池產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟)，雖然制造成本仍高于鉛蓄電池，但從全生命周期的經(jīng)濟(jì)性考慮，已經(jīng)顯著優(yōu)于閥控鉛蓄電池。從技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性考慮，單體大容量錳酸鋰、三元聚合物和磷酸亞鐵鋰蓄電池，已經(jīng)具備了規(guī)模化推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的基本條件。
今年是我國“十二五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，“十二五”期間，新能源與電動(dòng)車行業(yè)將得到大力支持，2011年到2020年，替代能源車研發(fā)投資額將達(dá)到1000億元。純電動(dòng)車及大規(guī)模蓄電技術(shù)尚在探索中，技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，對我們來說既是挑戰(zhàn)也是巨大的發(fā)展空間。隨著我國政府在政策等方面的大力支持，中國必將成為綠色汽車制造的主要基地，為電源、儲(chǔ)能、材料等產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場。
軍民結(jié)合推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展
加強(qiáng)軍民資源互動(dòng)共享，大力發(fā)展軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，走軍民融合式發(fā)展道路，是政府和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。
- 1
- 2
- 總2頁
http:leisuda.cn/news/28689.htm
0755-82905460
郵箱 
：
