據(jù)估計，到2025年，純電動汽車(電池)與可充電混合動力汽車將占新車市場30%至40%的份額，而在2020年這一比例即可達到20%。在此市場背景下，法國工業(yè)界和政府部門大力投入到電池純電動汽車、可充電混合動力汽車、插電式汽車、燃料電池汽車等低碳汽車的發(fā)展中來，以對應環(huán)保要求、提高產業(yè)競爭力，并增強能源自主安全。

    2011年9月，在法國工業(yè)部長的召集下，法國汽車行業(yè)代表們簽訂了一份章程，承諾通過十大措施，向消費者提供高性能、高品質、使用便捷及安全性強的低碳汽車及相關產品和服務。參與這一行動的還有經營高速公路、停車場、以及從事商務和銷售的公司。

    一、法國電動轎車和電動輕型多用途車的保有量居歐洲第一(15000輛)，世界排名第三，僅次于美國和日本。

    標致雪鐵龍集團(PSA)于2011年發(fā)布了標致3008混合動力汽車，該車是世界上第一款成規(guī)模生產的柴電混合動力汽車。使用同樣技術的雪鐵龍DS5、標致高端車508 RXH也將于2012年春季上市。2012年，豐田公司將在法國Valenciennes 市(北加萊海峽省)生產混合動力版雅力士III車型。在城交通運輸電動汽車方面，Venturi (Eclectic)公司、Goupil G3公司、Lumeneo (Smera &Neoma)公司、 MEGA汽車、Micro Vett (Fiat) 公司, Tracetel (Whoop)公司以及Courb (C Zen) 公司正在開發(fā)引擎驅動的三輪車和四輪車；同時，Gepebus (PVI)公司、Tecnobus公司、Irisbus及Gruau公司將生產大客車；雷諾卡車公司(Renault-Trucks)將生產卡車。

    在法國，電池由SAFT公司 (鋰離子電池)和Batscap-Bolloré 公司(鋰高分子電池)生產。雷諾公司將從2013年開始，在Cléon(上諾曼底大區(qū))的工廠生產電動引擎；自2014年起，在Flins(巴黎大區(qū))的工廠生產電池(從Nissan NEC電池開始)。寶馬公司與標致雪鐵龍集團將合作于2014年在Mulhouse(阿爾薩斯大區(qū))的工廠生產混合動力汽車配件。而法雷奧(Valéo)公司等零部件生產商則致力于牽引系統(tǒng)、電力電子技術和汽車自身減重等的研發(fā)。

    二、政府支持鼓勵低碳汽車發(fā)展

    自2008年起，法國政府的汽車補貼累計達到23億歐元，扶持購買了390萬輛新產低污染汽車。2012年政府為每輛低碳汽車提供2000至5000歐元的激勵補貼支持。法國環(huán)境能源管理署(ADEME)也同樣為低碳四輪車和某些重型車提出了鼓勵性措施。

    法國政府在四大主要致力于汽車及交通研發(fā)的競爭力集群(類似創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)：Mov'eo園區(qū)、 Id4Car園區(qū)、 未來汽車園區(qū)、里昂城市卡車與大客車園區(qū))投入一億歐元的巨額資金，用于汽車減排和和低碳汽車項目。法國研發(fā)稅收減免政策和支持創(chuàng)新的公共金融機構OSEO也將為相關研發(fā)提供更多更廣泛的支持。

    啟動于2009年的法國電動汽車和可充電混合動力汽車發(fā)展計劃顯示了法國政府發(fā)展低碳汽車的決心。

    “多年期地面交通項目”(Predit 4號，項目額4億歐元)將其50%的資金投入到電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)上。

    如今，兩大技術平臺正在運行： Steeve Grenoble & Amiens(能源儲備平臺，由法國原子能委員會CEA和法國國家工業(yè)環(huán)境及風險研究院INERIS牽頭)和Movéo'DEGE Saclay(由法國石油與發(fā)動機工程學院IFP牽頭)。法國環(huán)境與能源管理署ADEME的兩個示范性研究基金“低排放公路汽車”(1.08億歐元)已撥款。這些基金同時用于支持試驗性應用：例如Kléber(斯特拉斯堡的可充電混合動力汽車)、SAVE(Seine Aval 電動汽車)、與德國合作的CROME (CROss-border Mobility for Evs), VERT (在留尼旺省)。寶馬公司在2011年對法國的一個Mini E車隊進行了實驗，在2012年還將對Active E進行實驗。

    為保證電力汽車在高度安全的條件下進行推廣，尤其是在地下停車場，相關廠商已同政府部門一起對電動汽車的電池進行了多次測試。

    在法國工業(yè)部領導下的電力汽車充電基礎設施工作小組(GT IRVE)是該行業(yè)就法律法規(guī)和公共政策進行咨詢協(xié)商的平臺(行業(yè)內公司有施耐德電氣、 羅格朗集團、 Parkéon公司,、DBT公司,、Saintronic公司、Sagem.com公司、法國電力集團Sodretel公司、海格電氣等)。相關法規(guī)政策包括：Grenelle 第二法案的規(guī)定(市政行政區(qū)劃合并、建設許可證、辦公樓或公寓樓停車場)；倡議面向公眾充電設施的綠皮書；廣受認可的“安全電力汽車”的定義；標準與標準化；對充電基礎設施推廣和示范的支持(由法國國家儲蓄銀行CDC或法國環(huán)境與能源管理署ADEME提供)。

    法國政府推出的“未來投資項目”通過“低碳能源”板塊增強了對電化學存儲的支持�！拔磥砥�車”板塊專注于電動和混合動力的牽引系統(tǒng)的先進技術，以及充電樁技術，同時開設了一個新窗口，為公共充電設施建設提供資金。已經公布的多邊投資協(xié)議(AMI)啟用超過5億歐元的補助預算。此外，法國政府還宣布命名VEDECOM低碳能源研究院并撥款5400萬歐元，用于研究地面交通和節(jié)能交通，目標是在Satory(巴黎大區(qū))設立一個行業(yè)各方參與者共同推廣新交通系統(tǒng)和新型汽車的場所。

    此外，由法國郵政局牽頭、由國家公共采購中心(UGAP)協(xié)調的采購集團于2011年10月宣布了在4年內采購2萬輛低碳汽車的招標結果。此外，UGAP還與不同地區(qū)簽訂合作伙伴關系，預計2012年會有更多的招標項目。

    法國政府投資部(AFII)的全球總裁主席戴維先生表示，“得益于高創(chuàng)新能力的環(huán)境和頂級工程師培訓體系，法國為旨在發(fā)展低碳汽車的國際企業(yè)提供世界一流的發(fā)展平臺。法國的創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)和政府對汽車行業(yè)的激勵機制增強了法國在這些未來技術方面引進外資的吸引力。” <